因為亞運(yùn)會，廣州車展比以往來得更晚一些。作為年度車市真正意義的收官之戰(zhàn)，廣州車展將于今天正式拉開帷幕。在昨天的媒體日上，汽車界的巨頭們拿出了最得意的作品拼人氣。在一場光鮮亮麗的車界饕餮盛宴的背后，“暗戰(zhàn)”已經(jīng)悄然打響。而12月往往也是汽車企業(yè)承上啟下的關(guān)鍵節(jié)點，于是借助歲末最后一次車展，不少車企干脆直接宣布跨入2011年，提前進(jìn)行新車造勢、新技術(shù)新科技的推陳出新。 

    車企比拼“零排放”

    本屆廣州車展以“領(lǐng)先科技，共創(chuàng)未來”為口號，在此背景下，大多數(shù)廠家都趕時髦推出“零排放”的電動車型參展。

    雖然電動車價格相對較高、續(xù)航能力低，但在如今高調(diào)提倡低碳生活的時代，電動車的出現(xiàn)正是順應(yīng)了時代的發(fā)展。電動車不僅僅是眾廠商細(xì)分市場的重要手段，更是完美詮釋了環(huán)保、低碳、科技的全新理念。據(jù)悉，本次廣州車展上，北汽福田、長城、吉利等幾十個品牌的首款電動車悉數(shù)亮相，再次刮起“零排放”的熱潮。

    除了電動車，混合動力車型也是廠家集中展示的內(nèi)容之一。豐田展臺上，普銳斯PHV正式亮相。普銳斯PHV是以第三代普銳斯為原型，可使用家用電源進(jìn)行外部充電的外插式混合動力概念車。一汽豐田準(zhǔn)備導(dǎo)入的第三代普銳斯，從去年底就傳出國產(chǎn)消息，但直到現(xiàn)在還遲遲未上市。業(yè)界猜測原因是此次國產(chǎn)的第三代普銳斯由于仍然沒有采用外插充電模式，并且發(fā)動機(jī)將從現(xiàn)在的1.5升更換為1.8升，所以無法得到新能源車補(bǔ)貼，于是一汽豐田或許要改變策略，換做推出普銳斯PHV。

    買車時我們一般都會說這個車型是“合資品牌”或“自主品牌”，但在本屆廣州車展上，“理念”、“傳祺”等一系列由合資車企推出的自主車型讓“合資自主”這個新概念悄然走近了消費者。

    從廣汽、廣汽本田和東風(fēng)日產(chǎn)相繼推出自主品牌來看，憑借多年合資經(jīng)驗，這些車企已經(jīng)在研發(fā)、生產(chǎn)方面積累了豐富經(jīng)驗，同樣這些車企也有著非常廣泛的渠道資源。所以推出自主產(chǎn)品是大勢所趨，因為只有在條件成熟的情況下推出的自主新車才能滿足挑剔的消費者和市場。

    車企看好明年車市

    今年車市最后一道饕餮盛宴——第八屆廣州車展已經(jīng)拉開帷幕。而廣州車展，也不僅僅是2010年的車市盤點，還將透露更多關(guān)于明年車市的信息。

    中國車市近幾年的發(fā)展讓世界矚目。繼去年以1360多萬輛的產(chǎn)銷業(yè)績榮摘世界第一的桂冠，據(jù)中國權(quán)威數(shù)據(jù)機(jī)構(gòu)保守預(yù)測，2010年的汽車產(chǎn)銷量將突破1800萬輛，毫無懸念地蟬聯(lián)世界第一。

    但在中國汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的背后，人們所關(guān)心的也許不是規(guī)模和數(shù)量，而是中國汽車的競爭力及明年的中國汽車市場有著怎樣的預(yù)期。

    在廣州車展媒體日上，眾多車企老總和業(yè)內(nèi)人士也對車市明年的預(yù)期發(fā)表了自己的看法。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在經(jīng)歷了連續(xù)透支之后，2011年一季度車市增長的壓力變得空前巨大。小排量購置稅優(yōu)惠政策取消，雖然有節(jié)能惠民補(bǔ)貼，但這對于小車消費者來說仍是個不小的打擊；另外，各地緩解擁堵的限車政策也呼之欲出。以上這些因素，都預(yù)示著2011年車市很有壓力。

    盡管如此，汽車廠家仍然看漲明年車市。一汽豐田銷售有限公司副總經(jīng)理田聰明告訴記者，雖然上半年經(jīng)歷了召回風(fēng)波，但經(jīng)過下半年一系列營銷措施和新車型的推出，一汽豐田今年年初確定的50萬輛的目標(biāo)已經(jīng)有把握完成。對于明年的車市，他預(yù)測還將呈現(xiàn)出兩位數(shù)的增長。

    另外，還有廠家預(yù)測，二三線城市將會成為明年車市新的增長點。目前，中心城市的汽車銷售網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)處于飽和狀態(tài)，部分汽車品牌甚至超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，因此，一些中高檔或豪華車型紛紛向二三線甚至三四線城市滲透。來源：天津網(wǎng)