對吉利來說，此次獲得參加法蘭克福車展的參展資格，不僅是一次其自主研發(fā)實(shí)力的海外大閱兵，更是其實(shí)現(xiàn)把吉利汽車出口到國外這項(xiàng)戰(zhàn)略的重要一步，吉利目前實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品出口的有34個(gè)國家，主要在中東、北非、南非、南美洲和中南美洲——當(dāng)吉利要“造老百姓買得起的好車”在中國汽車市場獲得廣泛認(rèn)同的今天，李書福的另一個(gè)更大的抱負(fù)是“把三分之二的吉利汽車賣到國外去”正在付諸實(shí)施。

    據(jù)李書福說，“把三分之二的吉利汽車賣到國外去。”是吉利希望在2015年實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。屆時(shí)，吉利的產(chǎn)量將達(dá)到200萬輛，其中140萬輛出口或在海外生產(chǎn)。

    楊?。杭叭A山論劍”的絕招

    吉利集團(tuán)副總裁楊健認(rèn)為，吉利汽車之所以能進(jìn)入世界頂級車展，主要是具備了四大條件：一是自主品牌；二是成功進(jìn)入國際市場；三是擁有自主的知識產(chǎn)權(quán)、擁有自主研發(fā)能力；四是最關(guān)鍵的——吉利擁有了自己的核心競爭力。

    在吉利的寧波、上海、臺州和臨海等生產(chǎn)基地，人們看到的是一個(gè)個(gè)全新的現(xiàn)代化轎車總裝廠，沖壓線、焊接線、涂裝線、總裝線絲毫不比跨國公司在中國國內(nèi)的工廠遜色。硬件如此，軟件也不差。許多以前在國有汽車大企業(yè)工作的科技人才，紛紛來到吉利。

    政府聲音：政府鼓勵(lì)“走出去”

    中國企業(yè)“走出去”一直是中國政府所做的努力，商務(wù)部、外交部、國資委等都明確表示支持該戰(zhàn)略。那么，該如何有效化解其中的風(fēng)險(xiǎn)呢？政府有關(guān)部門認(rèn)為，在知識產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略上，政府不僅要鼓勵(lì)大型企業(yè)到海外設(shè)立研發(fā)中心，創(chuàng)造并擁有自主知識產(chǎn)權(quán)，還要鼓勵(lì)技術(shù)密集型的中小企業(yè)通過境外投資，獲得專利技術(shù)和產(chǎn)品外觀設(shè)計(jì)，提高技術(shù)含量、質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益。到歐美發(fā)達(dá)國家投資設(shè)立研發(fā)中心，已成為部分企業(yè)獲得成功的途徑。因此技術(shù)研發(fā)也要“走出去”。

    專家呼吁：中國汽車必須“走出去”

    中國汽車工程學(xué)會名譽(yù)理事長邵奇惠表示，中國汽車工業(yè)已有50年的歷史。邵奇惠建議，“走出去”是確立強(qiáng)國地位的惟一途徑。邵奇惠認(rèn)為，中國在這方面有后發(fā)優(yōu)勢：我國汽車基礎(chǔ)性發(fā)展條件是擁有世界最有潛力的市場，我們已經(jīng)有了比較全面合作的基礎(chǔ)和比較龐大的體系，國內(nèi)又有較強(qiáng)的制造業(yè)整體能力和勞動力成本優(yōu)勢，我們可以利用汽車業(yè)的成熟技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，我們可以依托國內(nèi)市場和技術(shù)資源，不必冒很大的風(fēng)險(xiǎn)涂梢宰叱鋈ァ?/p>

    商報(bào)鏈接

    法蘭克福車展是世界著名五大車展之一，每逢單年的9月在法蘭克福展覽中心舉辦。車展在國際汽車界享有盛名。

    背景：吉利于1997年進(jìn)入汽車行業(yè)，以“造老百姓買得起的好車”為己任，堅(jiān)定不移地扛起了“民族自主品牌”和“自主研發(fā)創(chuàng)新”兩面大旗，先后開發(fā)出豪情、美日、美人豹、華普、自由艦等系列車型，為40萬中國消費(fèi)者圓了汽車夢。

    吉利汽車群星璀璨法蘭克福

    今天，素有世界汽車“奧運(yùn)會”美譽(yù)的德國法蘭克福車展正式開幕。代表中國首次參展的浙江吉利控股集團(tuán)將攜旗下全新力作亮相本屆法蘭克福車展，向世界展示吉利。

    據(jù)了解，吉利此次參展可謂“亮了老底”，把5款代表其目前最高研發(fā)水平的轎車全部開到了法蘭克福車展。這5款車包括自由艦(CK-1)AT版、FC-1、豪情203AHQ右舵車、美人豹新款中國龍(CD)、海域303H(Marindo)等。CK-1AT版：中國首輛自主研發(fā)的自動擋轎車

    CK-1AT版是吉利安全型家庭轎車CK-1的新款。其最大亮點(diǎn)是裝備了中國首臺自主研制的自動變速箱，它為駕駛者提供了比手動變速箱更加安全、方便的駕駛環(huán)境，同時(shí)還保證了良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。CK-1AT版還搭載了吉利自主研發(fā)、排量為1.5L的MR479QA發(fā)動機(jī)，使動力更強(qiáng)勁?？梢哉f，CK-1AT版標(biāo)志著吉利自主研發(fā)水平質(zhì)的飛躍。HQ：中國首臺自主研發(fā)的右舵車

    HQ搭配了吉利自主研發(fā)的整體5速變速器和ESP電子助力轉(zhuǎn)向，凸顯了吉利轎車精致化工程的設(shè)計(jì)理念。需要特別指出的是，HQ是吉利為滿足國外用戶的需求而自主研發(fā)的國內(nèi)首款右舵車，為吉利汽車進(jìn)軍海外市場增加了砝碼。FC-1：中國首臺自主研發(fā)的1.8L中級車

    FC-1是中國目前首臺自主研發(fā)的1.8L中級轎車，也是吉利進(jìn)軍中級車市場的拳頭產(chǎn)品。其搭配了由吉利自主開發(fā)的國內(nèi)獨(dú)一無二的全鋁機(jī)體、塑料進(jìn)氣管1.8升發(fā)動機(jī)，最大功率為103千瓦，升功率達(dá)到了57.2千瓦，這一數(shù)字與豐田前不久對外宣布的世界最高水平一致。CD：中國味十足

    中國龍簡稱CD，是“中國第一跑”吉利美人豹的第三代產(chǎn)品。該款車凝聚了濃重的中國元素，個(gè)性化的前部造型與流線型后背設(shè)計(jì)極富時(shí)尚感，充滿了跑車氣息，看上去中國味十足。海域303H：“中國海派轎車”新秀