船用12kw靜音柴油發(fā)電機

船用柴油機是一種船舶上用的柴油機。其工作原理如下：

一股新鮮空氣被抽進或泵進發(fā)動機汽缸內(nèi)，然后被運動的活塞壓縮到很高的壓力。當(dāng)空氣被壓縮時，其溫度升高以致它能點燃噴射進汽缸的細(xì)霧狀燃油。燃油的燃燒給充進的空氣增加更多的熱量，引起膨脹并迫使發(fā)電機活塞對曲軸做功，曲軸依次地通過其他軸來驅(qū)動傳船舶的螺旋槳。
兩次燃油噴射之間的運行稱為一個工作循環(huán)。在四沖程柴油發(fā)動機中，這個循環(huán)需要由活塞四個不同的沖程來完成，即吸氣、壓縮、膨脹和排氣。如果我們把吸氣和排氣與壓縮和膨脹結(jié)合起來，四沖程發(fā)動機就變成了兩沖程發(fā)電機。
二沖程循環(huán)開始于活塞從其沖程的底部（既下止點）上升，此時汽缸邊上進氣口處于打開狀態(tài)。此時，排氣閥也打開，新鮮空氣充入汽缸，把上一沖程殘留的廢氣通過打開的排氣閥吹出去。閥吹出去。
當(dāng)活塞向上運行到其行程上午大約五分之一時，它就關(guān)閉進氣口，同時排氣閥也關(guān)閉，所以溫度和壓力都上升到很高的值。
當(dāng)活塞到達其沖程的頂部（即上止點）時，燃油閥把細(xì)霧狀的燃油噴射到汽缸內(nèi)的高溫空氣中，燃油立即燃燒，熱量使壓力很快上升。這樣，膨脹的燃?xì)馄仁够钊谧龉_程中向下移動。

當(dāng)活塞向下移動到行程的一半過一點的地方，排氣閥打開，高溫的燃?xì)庥捎谄渥陨淼膲毫﹂_始通過排氣閥向外流出，該壓力受助于通過進氣口進入的新鮮空氣。進氣口是隨著活塞的進一步下行而打開的。然后，另一循環(huán)又開始了。

船用12kw靜音柴油發(fā)電機

在二沖程發(fā)動機里，曲軸轉(zhuǎn)一圈做一次做功沖程，而四沖程發(fā)動機，需要曲軸轉(zhuǎn)二圈才做一次做功沖程，這就是為什么二沖程發(fā)動機在相同的尺寸下能夠做大約兩倍于四沖程發(fā)動機所做功的原因。在當(dāng)前實際使用中，具有相同缸徑和相同轉(zhuǎn)速的發(fā)動機，二沖程發(fā)動機輸出的功率比四沖程發(fā)動機高出大約百分之八十。這種發(fā)動機功率的增加，使得二沖程發(fā)電機作為大型船舶主機而得到廣泛地應(yīng)用。
十五、機房內(nèi)全部電器設(shè)備有必要牢靠接地。
十六、機房內(nèi)制止堆積雜物和易燃、易爆物品，除值班人員外，未經(jīng)許可制止其它人員進入。
十七、房內(nèi)應(yīng)設(shè)有必要的消防器材，發(fā)作火災(zāi)事端時應(yīng)當(dāng)即中止送電，封閉發(fā)電機，并用二氧化碳或四氯化碳滅火器補救。

產(chǎn)品型號：YOMO-12BT-2

12千瓦靜音柴油發(fā)電機參數(shù)

·額定功率KW12

·備用功率KW13

·額定頻率HZ50

·額定電壓V220/380

·啟動方式 電啟動

·機構(gòu)類型 靜音式

·功率因素 1.0

·相   數(shù)單/三相

·燃油型號#0#、-10#柴油

·直流輸出（V-A）12-8.3

·電機類型         勵磁電機

·機器油耗G/KW.H200（滿載）

·工作時間          H 12

·消聲裝置 工業(yè)級消聲裝置

柴油發(fā)動機參數(shù)

·發(fā)動機品牌     久保川

·發(fā)動機型號     YO-292T

·冷卻方式         空氣冷卻

·額定轉(zhuǎn)速r/min3000

·燃燒系統(tǒng)及缸體結(jié)構(gòu) 雙缸、直噴、風(fēng)冷

·進氣方式 自然吸氣

·控制裝置 ECU

·油箱容量L25

·機油容量L2.8

·過載能力%100

·調(diào)速方式 自動調(diào)速

·壓縮比 19:1

·絕緣等級 F

·工作溫度范圍°C-40°C、-50°C

 

整體外形及重量噪音

尺寸（不帶輪子）長mm 1250

                寬mm 670

                高mm 760

整機凈重KG                 280/320

7m/db(A)3000rpm(min-1)     62-68

 

標(biāo)準(zhǔn)配置：

燃油表 機器油耗 自動電磁控油裝置 四大保護裝置

輸出指示燈 電壓表 過熱保護 啟動蓄電池及連接電纜

選裝配置：

雙層消音裝置 工業(yè)隔音海綿 自適應(yīng)高原用增壓器 ATS自動切換裝置