主要運(yùn)動機(jī)件由活塞組、連桿組和曲軸飛輪組等組成，在十字頭式柴油機(jī)中還包括了十字頭組，它們的作用是把氣缸內(nèi)燃?xì)馑鞯墓σ郧S回轉(zhuǎn)運(yùn)動的形式輸出。活塞組通常是由活塞本體、活塞銷以及活塞環(huán)等零件組成?；钊M的主要功用是與氣缸、氣缸蓋等組成封閉的燃燒室空間，承受氣缸內(nèi)氣體的壓力，并將其傳遞給連桿；在筒狀活塞式柴油機(jī)中，還要承受連桿傾斜時(shí)所產(chǎn)生的側(cè)推力，起往復(fù)運(yùn)動的導(dǎo)向作用；在二沖程柴油機(jī)中，還要起開啟、關(guān)閉氣口的“滑閥”作用。

四沖程柴油機(jī)和二沖程柴油機(jī)的換氣過程 

對換氣過程的要求：廢氣排得越干凈，充入的新鮮空氣越多越好，消耗的功及流失的空氣量要少。  

四沖程柴油機(jī)的實(shí)際換氣過程是從排氣閥在下止點(diǎn)前開啟，經(jīng)過排氣沖程和進(jìn)氣沖程至進(jìn)氣閥在下止點(diǎn)后關(guān)閉為止的過程。根據(jù)氣體流動的特點(diǎn)，換氣過程可分為三個(gè)階段：①自由排氣階段，②強(qiáng)制排氣階段，③進(jìn)氣階段。  

二沖程柴油機(jī)的換氣過程是從排氣口（或排氣閥）打開時(shí)至排氣口（或排氣閥）完全關(guān)閉為止的過程。根據(jù)換氣過程中氣缸內(nèi)壓力變化特點(diǎn)，可以把整個(gè)換氣過程分為三個(gè)主要階段：自由排氣階段，②強(qiáng)制排氣和掃氣階段，③過后排氣階段。