普通板式橡膠支座
4.1普通板式橡膠支座結(jié)構(gòu)示意圖見圖1、圖2。
4.2普通板式橡膠支座代號，矩形為GJZ、圓形為GYZ。其規(guī)格系列見表1，表中符號意義如下：
ιa×ιb或d————-平面尺寸或直徑；
Rck————-最大承壓力；
S————-形狀系數(shù)；
t————-支座總厚度；
△ι1，————-不計(jì)制動力時最大位移量；
△ι2————-計(jì)人制動力時最大位移量；
te————-橡膠層總厚度；
tanθ————-允許轉(zhuǎn)角正切值；
RGk————-抗滑最小承壓力

TST（改性瀝青彈塑體橋梁伸縮裝置
   1、原理：將專用的特制的彈塑體主料RS橡膠加熱溶溶后，灌入經(jīng)加熱的碎石中，形成“TCS橋梁接縫彈塑體”。碎石支持車輛載荷，TCS-Z專用粘合劑保證界面強(qiáng)度。

   2、特點(diǎn):
   a.TCS彈塑體直接平鋪在橋梁界縫處，與前后的橋面或路面鋪裝形成連續(xù)體，橋面平整無縫，行車比有縫的橋自然更平穩(wěn)、舒適、無噪音、振動小，且具有便于維護(hù)、清掃、除雪等優(yōu)點(diǎn)。

   b.構(gòu)造簡單，不需裝設(shè)專門的伸縮構(gòu)件和在梁端預(yù)埋錨固鋼筋，施工方便快速，鋪裝冷卻后，即可開放交通。

   c.這種彈性接縫能吸收各方面的變形和振動，且阻尼性高，對橋梁減震有利，可滿足彎橋、坡橋、斜橋、寬橋的縱橫豎三個方向的伸縮和變形。

   d.因接縫和橋面鋪裝連成一體，故密封防水性好，且耐酸堿腐蝕。

   e.舊橋更換伸縮縫，可半邊施工，對交通繁忙路段不中斷交通。
  
   f.造價低、耐用、養(yǎng)護(hù)更換少，經(jīng)濟(jì)效益和社會效益顯著。

橡膠支座的正確就位先使支座和支承墊石按設(shè)計(jì)要求準(zhǔn)確就位。架梁落梁時，T型梁的縱軸線要與支座中心線重合；板梁、箱梁的縱軸線與支座中心線相平行。為落梁準(zhǔn)確，在架第一跨板梁或箱梁時，可在梁底劃好二個支座的十字位置中心，在梁的端立面上標(biāo)出兩個支座的位置中心線的鉛直線，落梁時使之與墩臺上的位置中心線相重合。以后數(shù)跨可依照第一跨梁為基準(zhǔn)進(jìn)行。在架梁落梁時要平穩(wěn)，防止壓偏或產(chǎn)生初始剪切變形，大家可以參考鐵路橋梁板式橡膠支座規(guī)格表。在安裝T型橋梁時，若橡膠支座比梁筋底寬，則應(yīng)在支座與梁筋底之間加設(shè)比支座大的鋼筋混凝土墊塊或厚鋼板做過渡層，以免支座局部受壓，而形成應(yīng)力集中。鋼筋砼墊塊或厚鋼板要用環(huán)氧樹脂砂漿和梁筋底貼合粘結(jié)。落梁后，一般情況下橡膠支座頂面與梁面保持水平。預(yù)應(yīng)力簡支梁，其支座頂面可稍后傾；非預(yù)應(yīng)力梁其支座頂面可略微前傾，但傾斜角度不得超過5"。
本公司主要生產(chǎn)：橋梁支座，橋梁伸縮縫，橡膠止水帶等

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