產品材料：丁基橡膠+合成高分子材料+近10絲厚鋁板是鋁板，絕對不是鋁箔紙!請廣大車友不要拿我們這種丁基橡膠材質，汽車專用止震墊的價格和橡塑的、瀝青、改良瀝青、丁基再生膠等幾十元一平方的價格做比較！
優(yōu)質減震版純丁基橡膠材料，絕對不含瀝青，絕沒有任何味道，粘性特強，零下30度都不用烤，
常有車友問，我車做隔音單用止震板或單用隔音棉行不行??？好多做汽車隔音的店為了施工簡單，；也是單用一種材料來做的。這樣做到底行不行哪？那么現在我來詳細的分析一下。
汽車噪音從產生的源頭來分主要是以下四個方面：
       一、 發(fā)動機運轉產生的噪音，風扇、排氣管等的噪音
       二、 路噪，一般來自顛簸、飛濺的砂石敲擊底盤等。
       三、 胎噪，使輪胎運轉與路面摩擦和接觸的聲音。
       四、 風噪和周圍環(huán)境的噪音，這個主要是空氣傳播的噪音
       汽車噪音從種類上區(qū)分主要分以下三種：
       一、高頻噪音，主要包括發(fā)動機咆哮聲、砂石敲擊地盤聲音、車體部件結構不緊產生的震動聲。高頻聲音的特點就是清脆、響亮、易察覺。
       二、低頻聲音，這個主要包括，路噪、胎噪、顛簸時減震的聲音、怠速時排氣管的氣浪沖擊。低頻聲音的特點是沉悶、不清晰，有時候，我們被低頻噪音搞得頭痛，還找不到原因。
       三、混合噪音，主要是來自車外的環(huán)境噪音。
       噪音得傳導媒介，其實很簡單，噪音的傳導就靠傳導媒介，汽車   噪音的傳導媒介就兩種：
       一是金屬車體。
       二是空氣
       以上我們了解了汽車噪音產生的源頭、噪音的分類、噪音的傳導方式，那么現在我們就切入正題-----如何隔絕這些噪音。
        我們手頭上有兩種噪音隔絕材料，一是止震板，二是隔音棉。止震板柔韌，密度較大，而隔音棉蓬松，密度較小。從材質上看它們是截然不同的。
        既然材質的性質不同，那么它們在隔音工程中的作用也是不同的，他們擔負著隔絕噪音任務的不同分工，舉個很簡單的例子，大家都知道寺廟里的鐘，一敲擊發(fā)出宏亮的聲音，我們把一個人扣在鐘里，縫隙用隔音棉堵上，無疑里面的人很難聽到外面的聲音了，但是當我們一敲鐘的話，里面人遭受噪音襲擊無疑
是毀滅性的。那么現在：
        1、 我們把鐘的內壁貼一層隔音棉，無疑，外界的噪音會被更多的阻擋了。但一敲鐘，聲音還是會很大，因為松軟的隔音棉根本不能制止金屬震動所產生的音波。隔音棉只是被動的阻擋和吸收噪音。
        2、 我們把鐘內貼一層柔韌如膠皮的止震板，那么對外界的噪音隔絕能起到一定的作用，但效果不明顯。我們一敲鐘會發(fā)現，鐘根本不會像原來那樣有宏亮的聲音了，因為止震板壓制了金屬震動，音波就很難產生了。所以止震板是從根本上壓制了金屬振動噪音的產生的。
        以上的事例說明，止震板的作用是從源頭制止噪音的產生的，并隔絕金屬對聲音的傳導的。而隔音棉是被動的隔絕和吸收空氣中聲波的傳導的。它們的分工是不同的?？梢哉f一個是主動性的，一個是被動性的。止震板對低頻的聲音效果明顯，而隔音棉對高頻的噪音效果好。他們的作用是不同的。
        所以，結論很明確，作隔音，要把止震板和隔音棉結合使用，只有這樣才能達到最理想的效果。
        關于我的止震板
        現在市面銷售和改裝店使用的主要有三大類4個品種，第一大類就是純?yōu)r青板，特性是很硬、需要加熱，這種板耐熱，但不耐寒，0下幾度就板結發(fā)硬了，一掰就斷裂。第二大類就是改性瀝青的自粘貼板，但改性瀝青的板差別很大，1、純改性瀝青板，很粘，但是溫度一低就不粘了，0上60度就化。0下不到10度就硬，一掰就碎。2、改性瀝青加再生橡膠粉和的，這種料子比純改性瀝青的好點，但也好不了哪去，一樣的不耐高低溫差變化。3、聚酯基材的加改性瀝青（環(huán)保石油瀝青無味無毒)，這種材料的是當前比較好的，溫度范圍可以0上85度到0下20度不變形態(tài)。而