ZD6-K電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)轍機(jī)在反位，表示桿下桿的缺口正對(duì)L型缺口指示標(biāo)的中心，此時(shí)，L型缺口指示標(biāo)的左邊沿到表示桿下桿缺口的左邊沿之間的距離，稱反位缺口，其距離的大小，稱為反位缺口數(shù)據(jù)。ZD6-K電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)標(biāo)明的各機(jī)件地點(diǎn)的方位是處于左面鎖閉（假設(shè)為定位）的狀況，此時(shí)自動(dòng)開閉器第1、3排接點(diǎn)閉合。

ZD6-K電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)產(chǎn)品概述 ZD6-K電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)簡(jiǎn)介 ZD6-K電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)（electlicswitchmachine）以溝通或直流電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力實(shí)現(xiàn)道岔轉(zhuǎn)換、鎖閉和監(jiān)督功用。中國(guó)鐵路技術(shù)裝備政策規(guī)定∶行車速度大于120km/h線路上的道岔選用外鎖閉設(shè)備，轉(zhuǎn)轍機(jī)應(yīng)具備內(nèi)鎖閉功用；低于120km/h線路上的道岔可選用內(nèi)鎖閉功用的轉(zhuǎn)轍機(jī)。 

ZD6-K電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)分類 ①一般分為可擠式和不行擠式2種。前者鎖閉功用差，首要用于調(diào)車作業(yè)繁忙的擠岔多發(fā)地址?？蓴D式有擠岔報(bào)警功用。道岔擠岔后能在較短時(shí)內(nèi)康復(fù)（零部件都不受損）。不行擠式鎖閉功用好，用于接發(fā)列車的正線上，首要是增加鎖閉強(qiáng)度，但有必要在擠岔時(shí)斷開表明接點(diǎn)。
②從鎖閉結(jié)構(gòu)上又分為單鎖閉和雙鎖閉2種。為了進(jìn)步鎖閉道岔的可靠性，用于正線道岔的第一車引點(diǎn)（含正線單機(jī)牽引方法）的轉(zhuǎn)轍機(jī)有必要施行動(dòng)作桿和表明桿雙鎖閉功用。 
單鎖閉一般是動(dòng)作桿兼起鎖閉效果，表明桿只表明道岔方位，不起鎖閉功用，一旦動(dòng)作桿折斷，道岔就會(huì)失控，形成風(fēng)險(xiǎn)結(jié)果。雙鎖閑一般是指動(dòng)作桿和表明桿一起起鎖閉效果，一旦動(dòng)作前折斷，表明桿仍能將尖軌鎖在本來方位，避免道岔失控。

動(dòng)力轉(zhuǎn)轍機(jī)要能正確反映道岔的方位，只需當(dāng)?shù)啦砑廛壟c根柢軌之間抵達(dá)規(guī)矩的密貼程度并鎖閉道岔后，才華宣告道岔相應(yīng)方位的標(biāo)明，在2007年4月的法國(guó)國(guó)際高速工作期間，開關(guān)以560km/h（348。ZD6-K電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)是從德國(guó)西門子公司引進(jìn)設(shè)備和技術(shù)，經(jīng)消化吸收和改善后，在首要干線推行運(yùn)用的轉(zhuǎn)轍機(jī)。