ZD6-K電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)通過(guò)運(yùn)用均勻彎曲的導(dǎo)軌和十分低的進(jìn)入角度，能夠在不延伸道岔的狀況下結(jié)束更高的速度但是，可能需求更寬的軌跡中心。ZD6-K電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)假設(shè)由于后勤或經(jīng)濟(jì)原因不能運(yùn)用燃?xì)饣螂娂訜崞鳎軌蜻\(yùn)用防冰化學(xué)藥劑在開(kāi)關(guān)的金屬外表和冰之間構(gòu)成屏障。

ZD6-K電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)產(chǎn)品概述 ZD6-K電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)簡(jiǎn)介 ZD6-K電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)（electlicswitchmachine）以溝通或直流電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力實(shí)現(xiàn)道岔轉(zhuǎn)換、鎖閉和監(jiān)督功用。中國(guó)鐵路技術(shù)裝備政策規(guī)定∶行車(chē)速度大于120km/h線(xiàn)路上的道岔選用外鎖閉設(shè)備，轉(zhuǎn)轍機(jī)應(yīng)具備內(nèi)鎖閉功用；低于120km/h線(xiàn)路上的道岔可選用內(nèi)鎖閉功用的轉(zhuǎn)轍機(jī)。 

ZD6-K電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)分類(lèi) ①一般分為可擠式和不行擠式2種。前者鎖閉功用差，首要用于調(diào)車(chē)作業(yè)繁忙的擠岔多發(fā)地址?？蓴D式有擠岔報(bào)警功用。道岔擠岔后能在較短時(shí)內(nèi)康復(fù)（零部件都不受損）。不行擠式鎖閉功用好，用于接發(fā)列車(chē)的正線(xiàn)上，首要是增加鎖閉強(qiáng)度，但有必要在擠岔時(shí)斷開(kāi)表明接點(diǎn)。
②從鎖閉結(jié)構(gòu)上又分為單鎖閉和雙鎖閉2種。為了進(jìn)步鎖閉道岔的可靠性，用于正線(xiàn)道岔的第一車(chē)引點(diǎn)（含正線(xiàn)單機(jī)牽引方法）的轉(zhuǎn)轍機(jī)有必要施行動(dòng)作桿和表明桿雙鎖閉功用。 
單鎖閉一般是動(dòng)作桿兼起鎖閉效果，表明桿只表明道岔方位，不起鎖閉功用，一旦動(dòng)作桿折斷，道岔就會(huì)失控，形成風(fēng)險(xiǎn)結(jié)果。雙鎖閑一般是指動(dòng)作桿和表明桿一起起鎖閉效果，一旦動(dòng)作前折斷，表明桿仍能將尖軌鎖在本來(lái)方位，避免道岔失控。

在改換進(jìn)程接通和斷開(kāi)電動(dòng)機(jī)電路。ZD6-K電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)外鎖閉設(shè)備一旦進(jìn)入鎖閉狀況，車(chē)輛過(guò)岔時(shí)，輪對(duì)對(duì)尖軌和心軌發(fā)作的側(cè)向沖擊力根柢上不傳到轉(zhuǎn)轍機(jī)上，即具有隔力作用，有利于延伸轉(zhuǎn)轍機(jī)及各類(lèi)改換部件的運(yùn)用壽數(shù)，而當(dāng)出現(xiàn)擠岔現(xiàn)象時(shí)，置于缺口中的接點(diǎn)拐被擠而壓向缺口邊緣，則將抵靠彈簧的檢查片擠退，露出缺口較緩坡度的邊緣，即可沿該邊緣退出缺口，同時(shí)帶動(dòng)動(dòng)接點(diǎn)組轉(zhuǎn)動(dòng)斷開(kāi)接點(diǎn)，從而實(shí)現(xiàn)擠岔斷表示。