易朔摘要：
  飛機(jī)從誕生到現(xiàn)在，已經(jīng)成為人們?nèi)粘３鲂凶顬榭旖莘奖愕慕煌üぞ?。火?zāi)是影響飛機(jī)安全飛行的重要原因，飛機(jī)作為科學(xué)技術(shù)含量高、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的交通工具，如果在制造過(guò)程中出現(xiàn)材料有稍微差池，就可能釀成重大火災(zāi)，發(fā)生機(jī)毀人亡的惡性事故，造成重大損失。比如，飛機(jī)上的座椅材料，應(yīng)進(jìn)行阻燃處理。地板上鋪的地毯，在選用時(shí)不只要看其質(zhì)地以及是否經(jīng)過(guò)防污處理，還應(yīng)看其是否能夠防火和防靜電。一般經(jīng)過(guò)阻燃處理的地毯都有消防產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督部門(mén)檢驗(yàn)合格證書(shū)，并且用明火試燒時(shí)，火焰會(huì)自己熄滅，也不會(huì)發(fā)出刺鼻的氣味。因此，預(yù)防飛機(jī)材料造成火災(zāi)，并積極材料防火測(cè)試十分重要。
 
FAR25.853防火阻燃檢測(cè)-標(biāo)準(zhǔn)名稱
Far25.853:FireProtectionforcompartmentinterior
Far25.853:飛機(jī)內(nèi)部材料的防火保護(hù)－阻燃防火測(cè)試

飛機(jī)材料Far25.853燃燒測(cè)試-60°燃燒簡(jiǎn)介
此試驗(yàn)的點(diǎn)燃源也與水平燃燒試驗(yàn)相同。試驗(yàn)系在開(kāi)門(mén)的燃燒室內(nèi)進(jìn)行，或在300mm×300mm×600mm(高)且頂部及側(cè)面開(kāi)放的試驗(yàn)室內(nèi)進(jìn)行。航空用絕緣體、電導(dǎo)體及電纜應(yīng)以此試驗(yàn)檢測(cè)。
 
飛機(jī)材料Far25.853燃燒測(cè)試–其他相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)
空客燃燒標(biāo)準(zhǔn)：ABD0031：AirbusFireworthinessRequirements
美標(biāo)煙霧標(biāo)注：ASTME662：StandardtestMethodforspecificopticaldensityofsmokegeneratedbysolidmaterials
波音煙霧標(biāo)準(zhǔn)：BSS7238：FireTestforSmokeDensity
波音毒性標(biāo)準(zhǔn)：BSS7239：Testmethodfortoxicgasgenerationbymaterialsoncombustion
 
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