鐵路DIN 5510-2熔滴測試標(biāo)準(zhǔn) 

實(shí)事引用：
2012年7月1日，漢宜鐵路正式開通運(yùn)營，“和諧號”動車組列車如風(fēng)飛馳。
漢宜鐵路的身世最早可追溯至川漢鐵路。孫中山先生在《建國方略》中提出兩大宏偉夢想，一是修建三峽大壩，二是建設(shè)川漢鐵路。100多年前，承載強(qiáng)國之夢的川漢鐵路動議，無奈受技術(shù)、財力的制約，一次次被提起，一次次又被擱下。直到2004年，國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》出臺，漢宜鐵路成為滬漢蓉快速大通道的重要組成部分，作為全國鐵路網(wǎng)絡(luò)“四縱四橫”中的“一橫”，被提上建設(shè)日程。
正線全長293.1公里的漢宜鐵路開通運(yùn)營，使國人的川漢鐵路百年長夢今朝圓。它東連京廣線、武九線、武康線、武廣高鐵、合武高鐵和在建的京石武高鐵，西接焦柳線、宜萬線，中部連接擬建的蒙西煤運(yùn)大通道，起著連接南北、承東啟西的銜接作用，將推動江漢平原這個湖北省人口最稠密、農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的城鎮(zhèn)帶加速騰飛。
關(guān)鍵字：
DIN 5510-2 有軌電車 煙霧熔滴阻燃測試
簡介：
在西歐，美國和其他國家的鐵路運(yùn)輸部門，其所用的材料和制品阻燃性能的試驗(yàn)方法和分類標(biāo)準(zhǔn)，各國有所不同，各國都對有軌電車等軌道交通工具的所有用材都要進(jìn)行嚴(yán)格的防火測試和認(rèn)證。其中，德國DIN5510-2燃燒測試主要是從煙霧和熔滴進(jìn)行測試。
標(biāo)準(zhǔn)名稱：
 DIN 5510-2: 鐵路車輛防火；第2部分：火車材料和部件燃燒性能和并發(fā)現(xiàn)象，分類，要求和測試方法
 
產(chǎn)品范圍：
(1) 小零部件(如：手柄，廣告牌等)
(2) 成型構(gòu)件(如：密封條，墻面材料，天花板，涂料膠水等)
(3) 地面材料(包括涂料膠水等)
(4) 座椅
(5) 電子電氣設(shè)備要求
(6) 電線電纜


測試方法與等級：

防火材料 測試方法 測試等級
成型構(gòu)件 DIN 54837－有軌電車材料和構(gòu)件試驗(yàn)－燃燒特性測定 S2-S5, ST1-ST2, SR1-SR2
分析如圖1
地面材料 ISO 9239-1 or DIN 4102-14 地板燃燒性能測定 SF1-SF3 分析如圖2
座椅 DIN 5510-2, DIN EN 1021-1 and DIN EN 1021-2
電子電氣設(shè)備 EN 60695 (著火危險測試)
電線電纜  DIN EN 60332-1-2 單根線纜垂直燃燒試驗(yàn)
 DIN EN 50266-2-4 整束線纜垂直燃燒試驗(yàn)
 DIN EN 61034-2 煙密度燃燒試驗(yàn)

其他 DIN 53438-2: 易燃材料測試
DIN EN ISO 5659-2 : 煙霧毒性測試

圖1：
燃燒等級 S    2 S    3 S    4 S   5
破壞程度 ≤30cm ≤25cm ≤20cm 0cm
燃燒時間 試驗(yàn)結(jié)束熄滅 ≤100s ≤10s 0s
熔滴等級 ST1 ST2 煙霧等級 SR1 SR2
滴落情況 有熔滴 無熔滴 光線衰減 ≤100%.min ≤50%.min
 
圖2：
燃燒等級 SF     1 SF     2 SF     3
臨界輻射熱流 ≥   2.5kw/m2 ≥ 2.5kw/m2 ≥  4.5kw/m2
光線衰減 -- ≤ 2500%min ≤  750%min


>> 最新版本的標(biāo)準(zhǔn)DIN 5510-2:2009-05要求, 有軌電車材料需根據(jù)DIN DIN EN ISO 5659-2進(jìn)行煙霧毒性試驗(yàn)并符合要求。FED≤1
 
  
相關(guān)參考標(biāo)準(zhǔn)：
  DIN 4102-1：建筑材料的防火性能－第1部分：建筑材料分類－要求和測試
  DIN 4102-8：建筑材料的防火性能－第8部分：小型試驗(yàn)爐
 DIN 5510-1：鐵路車輛防火－第1部分：阻燃等級，阻燃技術(shù)措施和說明；
  DIN 5510-4：鐵路車輛防火－第4部分：車輛結(jié)構(gòu)設(shè)計；安全技術(shù)要求；
 DIN 5510-5：鐵路車輛防火－第5部分：電器設(shè)備，安全技術(shù)要求
  DIN 5510-6：鐵路車輛防火－第6部分：附加措施，緊急制動裝置的性能，信號系統(tǒng)，燃燒警報