儀器名稱(chēng)：電動(dòng)自行車(chē)整車(chē)性能綜合測(cè)試系統(tǒng)（底盤(pán)測(cè)功機(jī)）

儀器型號(hào)：YD-3N-ATE

參照標(biāo)準(zhǔn)：GB17761-1999《電動(dòng)自動(dòng)車(chē)通用技術(shù)條件》、GB/T24158-2009《電動(dòng)摩托車(chē)和電動(dòng)輕便摩托車(chē)動(dòng)力性能試驗(yàn)方法》、GB/T24156-2009《電動(dòng)摩托車(chē)和電動(dòng)輕便摩托車(chē)通用技術(shù)條件》、GB/T24157-2009《電動(dòng)摩托車(chē)和電動(dòng)輕便摩托車(chē)能量消耗率和續(xù)駛里程試驗(yàn)方法》

◆本系統(tǒng)用于兩輪電動(dòng)自行車(chē)的性能試驗(yàn)，能量消耗率和續(xù)駛里程試驗(yàn)及耐久試驗(yàn)。

◆系統(tǒng)組成：檢測(cè)平臺(tái)1套，自動(dòng)加載裝置1套，控制操作臺(tái)1臺(tái)，氣缸自動(dòng)加壓裝置1套，前后輪夾持器一套。電腦1臺(tái)，打印機(jī)1臺(tái)，電動(dòng)自行車(chē)整車(chē)性能測(cè)試軟件1套，空壓機(jī)或氣源1套（由用戶(hù)自備）

◆控制操作臺(tái)由大屏幕彩色LCD顯示，路況程控加載，內(nèi)置大功率線性穩(wěn)壓電源及線性連續(xù)加載裝置，可準(zhǔn)確地模擬各種路況。

◆自動(dòng)氣缸加載裝置，壓力恒定，測(cè)試人員無(wú)需騎在自行車(chē)上操作，電機(jī)冷卻風(fēng)機(jī)。

◆主要特點(diǎn)：

1、本設(shè)備采用先進(jìn)的自動(dòng)控制技術(shù)、測(cè)試技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)，對(duì)電動(dòng)自動(dòng)車(chē)整車(chē)實(shí)施慣量模擬和道路阻力模擬，從而在底盤(pán)測(cè)功機(jī)上復(fù)現(xiàn)自行行駛的狀態(tài)，測(cè)試自行車(chē)的各種性能參數(shù)。

2、采用直流電力測(cè)功機(jī)與其相匹配的直流調(diào)速裝置，使底盤(pán)測(cè)功機(jī)進(jìn)行四象限運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)對(duì)阻力的施加及模擬。底盤(pán)測(cè)功機(jī)吸收的能量通過(guò)調(diào)速裝置回饋電網(wǎng)。

3、底盤(pán)測(cè)功機(jī)的慣量模擬采用全電慣量模擬，有效地簡(jiǎn)化了機(jī)械結(jié)構(gòu)，省卻了多處控制環(huán)節(jié)，使得設(shè)備整體結(jié)構(gòu)緊湊。

4、轉(zhuǎn)鼓表面采用鍍硬鉻處理，使其耐磨，并盡可能使其與輪胎的摩擦系數(shù)接近于地面，與輪胎的接觸特性。

5、轉(zhuǎn)鼓寬度有300mm和1500mm兩種標(biāo)準(zhǔn)，分別適應(yīng)于二輪和三輪摩托車(chē)及沙灘車(chē)

6、慣量模擬和阻力施加可以通過(guò)兩種方式實(shí)現(xiàn)：

  ①依據(jù)自行車(chē)在道路上的滑行曲線；

  ②根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)提供的由受試車(chē)輛基準(zhǔn)質(zhì)量決定的當(dāng)量慣量和測(cè)功機(jī)的吸收功率。

◆測(cè)試項(xiàng)目：

1、啟動(dòng)性能 (0－99秒)

2、最高車(chē)速 (0－99Km/H)

3、續(xù)行里程 (20－100Km)     

4、百公里功耗 (0－3KW·H/100Km)   

5、欠壓保護(hù) (0－50V)   

6、過(guò)流保護(hù) (0－20A)

7、爬坡性能 (0－30°)           

◆基本誤差：≤±1% F·S       

◆系統(tǒng)重復(fù)性：≤±1% F·S