大型齒輪淬火后基準(zhǔn)孔產(chǎn)生變形，為保證齒形精加工質(zhì)量，對(duì)基準(zhǔn)孔必須給予修正。
對(duì)外徑定心的花鍵孔齒輪，通常用花鍵推刀修正。推孔時(shí)要防止歪斜，有的工廠采用加長(zhǎng)推刀前引導(dǎo)來(lái)防止歪斜，已取得較好效果。 
對(duì)圓柱孔齒輪的修正，可采用推孔或磨孔，推孔生產(chǎn)率高，常用于未淬硬齒輪；磨孔精度高，但生產(chǎn)率低，對(duì)于整體淬火后內(nèi)孔變形大硬度高的齒輪，或內(nèi)孔較大、厚度較薄的齒輪，則以磨孔為宜。 
磨孔時(shí)一般以齒輪分度圓定心，這樣可使磨孔后的齒圈徑向跳動(dòng)較小，對(duì)以后磨齒或珩齒有利。為提高生產(chǎn)率，有的工廠以金剛鏜代替磨孔也取得了較好的效果。
齒輪傳動(dòng)是球磨機(jī)的重要組成部分，一旦齒輪傳動(dòng)失效，就將嚴(yán)重地影響球磨機(jī)的正常工作。而齒輪傳動(dòng)的失效與齒面的潤(rùn)滑有著密切的關(guān)系，齒面潤(rùn)滑油膜的存在及其厚度直接影響到齒輪傳動(dòng)的承載能力和使用壽命，因此研究齒輪傳動(dòng)中的齒面油膜狀態(tài)，對(duì)提高齒輪傳動(dòng)的疲勞壽命和可靠性，具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。
烘干機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，如果齒輪品質(zhì)不過(guò)關(guān)、安裝時(shí)齒輪間隙不當(dāng)、操縱不合理很容易出現(xiàn)斷齒現(xiàn)象。
輪齒的攀折有兩種，一種是彎曲疲憊攀折；另一種是過(guò)載攀折。引起疲憊攀折的主要理由有：傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)載荷過(guò)大；齒根圓角半徑過(guò)?。积X根外表粗糙度值過(guò)大；滾切時(shí)齒根被拉傷；材料中有毛病，熱料理建立微小裂紋及其他有害殘余應(yīng)力等。
當(dāng)齒根處的交變應(yīng)力超過(guò)了材料的疲憊極限時(shí)，齒根圓角處建立疲憊裂紋，裂紋又不時(shí)鋪展，最后導(dǎo)致輪齒的彎曲疲憊攀折。而過(guò)載攀折則通常是由于短時(shí)嚴(yán)重過(guò)載的沖擊載荷作用，使輪齒承受的應(yīng)力超過(guò)其極限應(yīng)力所致。載荷嚴(yán)重集中、動(dòng)載荷過(guò)大及有較大的硬質(zhì)異物進(jìn)入輪齒嚙合處，均可引起過(guò)載攀折。
輪齒的疲憊攀折是在交變應(yīng)力的長(zhǎng)期作用下逐步建立的。由于小齒輪齒數(shù)少，應(yīng)力循環(huán)次數(shù)相對(duì)較多，建立疲憊攀折也是有約摸的。
如何排除此類(lèi)故障：
烘干機(jī)主傳動(dòng)齒輪裝配技術(shù)要作相應(yīng)調(diào)整：按齒輪副中心距的偏差范圍調(diào)整兩齒輪的軸心距，保障兩輪間的齒頂間隙和齒側(cè)間隙，齒側(cè)間隙用壓鉛的方法舉行測(cè)量；調(diào)整兩齒輪軸線的平行度，使齒寬方向上著色檢查后的接觸斑點(diǎn)印跡居中；修復(fù)由于斷齒措傷的大齒輪齒面，將齒部噴濺潤(rùn)滑改為噴淋潤(rùn)滑。

河南省鞏義市玉超齒輪加工廠有直徑5米立車(chē)、3米立車(chē)、直徑5米滾齒機(jī)、直徑3米滾齒機(jī)、八零、六零元車(chē)、鏜床。承做球磨機(jī)齒輪、烘干機(jī)齒輪、回轉(zhuǎn)窯齒輪、球磨機(jī)端蓋、大型齒輪滾圈及各種齒輪配件。我廠產(chǎn)品已達(dá)到國(guó)外同類(lèi)產(chǎn)品先進(jìn)水平，在國(guó)內(nèi)同行業(yè)處于領(lǐng)先。我公司宗旨是：質(zhì)量第一，信譽(yù)至上，為用戶(hù)所想，為用戶(hù)所急，真誠(chéng)熱心，以心換心。
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