【華眾】洛陽(yáng)冷輾機(jī)價(jià)格|洛陽(yáng)全自動(dòng)精密冷輾環(huán)機(jī)|洛陽(yáng)冷輾環(huán)機(jī)廠家

 

     
河南洛陽(yáng)華眾機(jī)械制造有限公司是河南省認(rèn)定的高新技術(shù)企業(yè)，公司總資產(chǎn)達(dá)2000萬(wàn)元，占地20000平方米，集研究、開發(fā)、制造于一體，專業(yè)生產(chǎn)CRR系列雙工位全自動(dòng)精密冷輾環(huán)機(jī)。
竭誠(chéng)歡迎國(guó)內(nèi)外軸承行業(yè)和其他行業(yè)的朋友前來(lái)洽談業(yè)務(wù)，開展友好合作，原CRR雙工位全自動(dòng)精密冷輾環(huán)機(jī)為您的事業(yè)增添光輝。軸承套圈具有一個(gè)或幾個(gè)滾道的向心軸承的環(huán)形零件。
軸承毛坯經(jīng)過(guò)冷碾后對(duì)性能上的好處有：工作面的密度大，強(qiáng)度增強(qiáng)，疲勞性能增大，軸承產(chǎn)品壽命長(zhǎng)。工件內(nèi)部金屬流線連續(xù)、完整，晶粒均勻、細(xì)小，組織致密，所以提高成品零件的強(qiáng)度，減小熱處理后的變形。


                                                  
冷輾擴(kuò)的工藝原理及優(yōu)劣勢(shì)    

     
冷輾擴(kuò)加工是一種少、無(wú)切削的新工藝，由于精密冷輾擴(kuò)能最大限度地使工件形狀和精度接近于成品零件的形狀和精度，并可顯著改善工件的內(nèi)在質(zhì)量，世界各國(guó)都在致力于冷輾擴(kuò)技術(shù)的開發(fā)研究，并已在批量生產(chǎn)中實(shí)際應(yīng)用。如英國(guó)FORMFIO公司的冷輾生產(chǎn)線，德國(guó)SKF公司的EMB型封閉成型擴(kuò)孔機(jī)冷輾生產(chǎn)線，德國(guó)寶飛螺（巴德杜本）的URWA型全自動(dòng)軸承套圈冷輾機(jī)，日本共榮的CRF型冷輾機(jī)等，其中德國(guó)和日本的設(shè)備在國(guó)內(nèi)軸承行業(yè)已有少量引進(jìn)。
雖然國(guó)內(nèi)很多企業(yè)對(duì)冷輾技術(shù)的關(guān)注不斷增加，但受制于原材料質(zhì)量、毛坯重量與精度、冷輾工藝以及缺乏高性價(jià)比的設(shè)備等原因，軸承套圈冷輾技術(shù)一直未能得到廣泛應(yīng)用，因此了解冷輾擴(kuò)的工作原理、工藝以及所存在的優(yōu)劣勢(shì)，有助于企業(yè)對(duì)于冷輾擴(kuò)的應(yīng)用作出正確選擇。

  一、冷輾擴(kuò)的工作原理  


1、精密冷輾技術(shù)是在常溫下將環(huán)形回轉(zhuǎn)類零件采用擠壓進(jìn)而塑性變形而得到成品件的一種冷加工成形方法。冷輾擴(kuò)的工作理是由一個(gè)主驅(qū)動(dòng)的成型輾輪來(lái)成形外表面形狀，一個(gè)從動(dòng)的成型芯棒來(lái)成形內(nèi)表面形狀，芯棒和工件由支承輪支承，輾壓工件時(shí)，輾輪帶動(dòng)工件旋轉(zhuǎn)，芯棒在與進(jìn)給裝置固聯(lián)的支承輪的推動(dòng)下擠壓工件，從而實(shí)現(xiàn)工件的輾壓。
 2、冷輾擴(kuò)階段分析
在冷輾壓過(guò)程中，輾壓力不是個(gè)常數(shù)，其隨著進(jìn)給的行程變化，有著明顯的階段性，冷輾壓力與行程關(guān)系一般可分為三個(gè)階段：
第Ⅰ階段——壓緊變形階段。輾壓開始，支承輪機(jī)構(gòu)開始進(jìn)給，輾壓力必須克服金屬內(nèi)部的變形阻力以及坯料與模具間的摩擦力，使所有的金屬晶格完全被壓緊，金屬材料開始產(chǎn)生塑性變形，輾壓力急劇增高。
第Ⅱ階段——穩(wěn)定變形階段。支承輪機(jī)構(gòu)繼續(xù)進(jìn)給，迫使金屬繼續(xù)流動(dòng)。在這階段中，只改變坯料高度，變形區(qū)穩(wěn)定不變，塑性變形區(qū)高度不隨時(shí)間而改變，壓力也不隨行程而變化，故稱為此階段內(nèi)的塑性變形區(qū)高度稱為穩(wěn)定塑性變形區(qū)高度。該高度可根據(jù)當(dāng)輾壓力達(dá)到某一最小值時(shí)，才可產(chǎn)生穩(wěn)定變形的原理來(lái)確定。
第Ⅲ階段——當(dāng)坯料的殘留厚度超過(guò)穩(wěn)定變形區(qū)高度以后，如支承輪機(jī)構(gòu)繼續(xù)向前運(yùn)動(dòng)時(shí)，輾壓力又急劇上升。

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