鐵路工程局k1260內(nèi)燃純進口鐵路切割機主軸轉(zhuǎn)速鋼軌切割機缸套

產(chǎn)品介紹

該機是鐵路工務(wù).橋梁.線路大修等部門理想的鋼軌切軌工具。它適用于鐵路的鋪設(shè)，線路的維修.搶修.特別是有電源的地段和區(qū)間的切軌作業(yè)?？蛇m用于43kg/m-75kg/m各種規(guī)格鋼軌，特別適用于60kg/m以上重軌。

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鐵路機械?二十年專業(yè)制造

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聯(lián)系人：房經(jīng)理

網(wǎng)址：https://jzsxtljx.1688

地址：遼寧省

辦公：15640653833

工作原理

★汽油機驅(qū)動，對野外作業(yè)環(huán)境適應(yīng)性強。

★本機體積小質(zhì)量輕，整機可單人攜帶。

★裝夾簡單，操作方便。

★配套功率大，切割速度快。

★定位精度高，切割斷面質(zhì)量好。

技術(shù)參數(shù)

★額定功率：5.8kW。

★額定轉(zhuǎn)速：5400rpm。

★適應(yīng)軌型范圍：43kg/m-75kg/m。

★整機質(zhì)量：23kg。

注意事項

依據(jù)無齒鋸切削原理，利用擺動機構(gòu)，使轉(zhuǎn)動的薄片砂輪軸線繞著鋼軌軸線沿著一定軌跡往復(fù)擺動，薄片砂輪對鋼軌進行切割。薄片砂輪回轉(zhuǎn)平面與鋼軌斷面接觸長度較小，從而減少薄片砂輪的磨耗，提高薄片砂輪利用率及工作效率。

1、主運動：由發(fā)動機經(jīng)離合器、驅(qū)動V帶傳動使主軸(薄片砂輪)回轉(zhuǎn)。

2、進給運動：利用切割臂與擺臂的相對擺動，靠切軌機的自重來實現(xiàn)薄片砂輪的進給切削運動。切割臂主軸薄片砂輪回轉(zhuǎn)面在擺臂(卡軌機構(gòu))中心平面旁側(cè)，并懸臂較長，因此鋸片可切到鋼軌底。

用途：

鐵路建設(shè)、維護或搶險施工中進行鋼軌切斷的專用機具。

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公司介紹

我公司下設(shè)辦公室、生產(chǎn)科、質(zhì)檢科、供應(yīng)科、技術(shù)部、銷售部、財務(wù)部等一室三科三部。擁有數(shù)十種鐵路專用機械設(shè)備生產(chǎn)技術(shù)，且多項科研項目取得了國家專利。

我公司產(chǎn)品自問世以來以優(yōu)良的產(chǎn)品質(zhì)量，完善的售后服務(wù)，合理的銷售價格以及良好的口碑信譽和經(jīng)營理念得到了廣大用戶的支持和青睞。公司產(chǎn)品被廣泛應(yīng)用于煤炭、石油、冶金、電力、化工、機械等行業(yè)，是眾多鐵路供貨商的供貨單位，銷往全國各地及東南亞地區(qū)。

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行業(yè)資訊

個頭不高、話聲不響、步伐有力，一副黑框眼鏡后透出嚴(yán)謹?shù)哪抗狻还び延H切地稱為“華哥”的張華其貌不揚，但有很多“粉絲”。

動車組列車被稱為“大國技術(shù)”，一列標(biāo)準(zhǔn)動車組列車的機電零部件有45000多個，任何一個“器官”出問題，都會影響動車組列車的安全運行，對調(diào)試檢修人員要求極高。但上海動車段電氣調(diào)試班組工長張華，最短可在數(shù)秒內(nèi)準(zhǔn)確診斷出動車故障。

一次，張華帶著徒弟宋騰飛檢修動車，走到1號車廂時張華停下腳步?！斑@節(jié)車廂有什么異常?”小宋將車廂內(nèi)電器設(shè)備檢查了一遍沒有發(fā)現(xiàn)問題。張華判斷：“腳下這個部位下面是司機室空調(diào)裝置，通了高壓電的空調(diào)完全沒有震動，肯定出現(xiàn)了故障。”當(dāng)他們打開車下設(shè)備艙時，果然發(fā)現(xiàn)空調(diào)裝置沒有正常工作。從那以后，小宋成了張華的“鐵粉”。

如此厲害的“華哥”，學(xué)歷上其實只是一名中專生。1997年7月，張華畢業(yè)于蘇州鐵路機械學(xué)校，隨后被分配到上海車輛段從事普速客車電氣檢修。2010年年初，他作為技術(shù)骨干被派往青島四方高速動車組制造基地學(xué)習(xí)動車組高級修調(diào)試技術(shù)。白天，他車上車下追著廠方師傅學(xué)，遇有不懂問題就打破砂鍋問到底晚上，他認真學(xué)習(xí)一本本原理書、一張張配線圖，很少有零點前睡覺的時候。通過幾個月的緊張學(xué)習(xí)，張華初步掌握了CRH2型車高級修調(diào)試技術(shù)。

回到上海后，帶著一股癡迷勁兒，張華幾乎把所有空閑時間都放在了鉆研技術(shù)上，熟知了CRH2系列9種細分車型的近千張電氣圖紙、上萬張配線圖紙和相關(guān)技術(shù)原理，張華逐漸成為專治動車“疑難雜癥”的專家。

一次，一列高速動車組在動態(tài)調(diào)試時連續(xù)報出“231”“135”“294”故障，APU(輔助電源裝置)停止工作，進而導(dǎo)致一個單元的動力丟失。技術(shù)人員排查了2個小時都沒有找到故障原因?！皫仔r后就要交車，難道將整個APU裝置換掉不成?”在場的人心急如焚。

“找華哥!”20分鐘后，張華出現(xiàn)在動車司機室。在緊張的氣氛中，他沉著地分析故障代碼并下載相關(guān)運行數(shù)據(jù)，查看電壓、頻率等檢測波形后，指出問題只是出在APU內(nèi)的電壓互感器上，更換后故障果然消失。

“越是精密的核心技術(shù)，越是需要專注忘我，用心去捕捉、傾聽設(shè)備的‘哭泣聲’。”多年來，張華通過言傳身教、以師帶徒的方式培養(yǎng)了近百名第二、第三代動車檢修人才，許多80后90后已成為動車檢修的中堅力量。

“動車是有情感的。我喜愛在檢修中與動車對話，與自己的內(nèi)心對話?？此茩z修動車，但實際是‘檢修’自己的心?！睆埲A如是說。

短評

工匠精神是一種安靜的精神

鉆進司機室頭艙內(nèi)下載分析數(shù)據(jù)，貼近儀表觀看指針細微變化，屏聲靜氣傾聽電氣設(shè)備“喘息”……每一次動車高級修，張華對現(xiàn)場嘈雜的環(huán)境都能做到視而不見、聽而不聞。這時候，他儼然一位為動車“把脈”的醫(yī)生，安靜而專注。

“檢修現(xiàn)場再嘈雜，內(nèi)心都要保持安靜。”這是張華對徒弟們強調(diào)最多的一句話，也是他成長為“大國工匠”的經(jīng)驗總結(jié)。在經(jīng)濟社會快速發(fā)展的當(dāng)下，在“網(wǎng)紅”不斷更新迭代的今天，在90后都在感嘆人到中年的時候，“浮躁”在攪動著每個人的內(nèi)心。然而，在任何時候，歷史都不會擯棄一個專注者，當(dāng)下中國的各行各業(yè)，也絕不會讓一個專注于自己職責(zé)的工匠埋沒。中國經(jīng)濟的轉(zhuǎn)型升級，尤其需要在各個崗位上精益求精的勞動者，不斷將其推向前進。(記者 陳恒)

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