湖南奧迪A6L報(bào)價(jià)奧迪A6L 2.4奧迪A6L 2.0T優(yōu)惠

湖南歐冠國(guó)際名車貿(mào)易有限公司成立的初衷是考慮到湖南只有為數(shù)不多的奔馳ML、GL系專營(yíng)整車進(jìn)口高檔國(guó)際品牌的越野車、跑車、轎車的汽車經(jīng)銷商提供國(guó)際名車相關(guān)稅申報(bào)，而賓利、瑪莎拉蒂、蘭博基尼、法拉利、保時(shí)捷卡宴、路虎、寶馬X5、寶馬X6、奧迪Q7、奧迪A8列、豐田等高端進(jìn)口產(chǎn)品在湖南市場(chǎng)銷售情況火爆，基于這種狀況，公司成立的定位就是經(jīng)營(yíng)世界頂級(jí)名車，打造湖南省最頂級(jí)名車進(jìn)口銷售中心。

A6系列無(wú)疑是奧迪在中國(guó)市場(chǎng)最成功，也是銷量最好的車型之一。官車、政府用車的形象讓A6L成為中國(guó)家喻戶曉的車型，估計(jì)在品牌認(rèn)知度上只有老三樣能與之媲美。而在中國(guó)市場(chǎng)的優(yōu)異表現(xiàn)也幫助奧迪在全球市場(chǎng)內(nèi)真正成為了和奔馳寶馬同等級(jí)的豪華品牌。

 

作為國(guó)內(nèi)最主流的三大豪華品牌之一，奧迪與奔馳和寶馬相比最大的特點(diǎn)是它身上同時(shí)具備了兩種看似獨(dú)立的氣質(zhì)，在體現(xiàn)出足夠的低調(diào)和穩(wěn)重感的同時(shí)，奧迪又始終在堅(jiān)持塑造追求前沿科技的品牌形象，現(xiàn)在看來(lái)這種做法絕對(duì)是相當(dāng)成功的，外表低調(diào)內(nèi)在強(qiáng)大就像是為講究?jī)?nèi)斂的東方文明量身打造，這讓奧迪在與張揚(yáng)的寶馬和豪華的奔馳搶奪中國(guó)市場(chǎng)時(shí)占據(jù)了天生的優(yōu)勢(shì)。



與老款A(yù)6L相比，新A6L的變化不僅體現(xiàn)在車身線條或前臉等局部的改變上，而是體現(xiàn)在車身的整體感覺上。全新A6L并沒有再次加長(zhǎng)車身，相反車身的全長(zhǎng)在老款車型的基礎(chǔ)上降低了20mm，同時(shí)降低的還有車身高度，只有寬度略有增加。這些變化讓之前那款以大氣著稱的A6L變得更加低沉，但兇悍的前臉又散發(fā)著危險(xiǎn)的訊息，整個(gè)看起來(lái)就像是一只伺機(jī)而動(dòng)的獵豹，攻擊性十足。

 

其實(shí)A6L的整體造型都來(lái)自?shī)W迪最新的家族設(shè)計(jì)理念，新A8L等車型上都采用了十分類似的設(shè)計(jì)，它的設(shè)計(jì)無(wú)疑是非常成功的，甚至成功到我身邊的人幾乎都很喜歡它的程度，這種男女老少通吃的車型還是比較少見的。





這里再重新說(shuō)明一下奧迪全新的命名方式。新款A(yù)6L不再以發(fā)動(dòng)機(jī)排量命名，而是以30、35、50這幾個(gè)數(shù)值命名，比如2.5L車型被稱作30FSI，2.8L車型被稱作35FSI，3.0L機(jī)械增壓車型被稱作50TFSI，而最低端的2.0T車型則省略數(shù)值，直接以TFSI命名。30、35、50這三個(gè)數(shù)字都是根據(jù)所屬車型的加速度換算而來(lái)的，也就是說(shuō)數(shù)值越大動(dòng)力越強(qiáng)、加速越快。





總的來(lái)看，新一代A6L與上代車型相比絕對(duì)稱的上是翻天覆地的變化。與老牌豪華品牌奔馳寶馬不同，注重科技創(chuàng)新的奧迪在設(shè)計(jì)上并不是那么看重傳承，而就為奧迪的設(shè)計(jì)師提供了足夠廣闊和自由的設(shè)計(jì)空間，于是才有了現(xiàn)在這款年輕、時(shí)尚并且科技感十足的全新A6L。但近十年來(lái)奧迪已經(jīng)成為了中國(guó)市場(chǎng)政府用車和商務(wù)用車的代名詞，保守的領(lǐng)導(dǎo)和愛領(lǐng)導(dǎo)所愛的老板們是否能夠很接受這樣一款侵略性十足的新A6L呢？市場(chǎng)銷量最終會(huì)給我們一個(gè)最準(zhǔn)確的答案。 

 

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