供應(yīng)礦車空心輪

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礦車輪對(duì)拆卸機(jī)是礦車檢修成套設(shè)備之一，是一種針對(duì)礦車輪對(duì)維修的機(jī)械設(shè)備。就現(xiàn)階段，礦車輪對(duì)的維修主要靠工人來(lái)進(jìn)行，不僅工效低，而且勞動(dòng)強(qiáng)度大，維修效果差。設(shè)計(jì)一臺(tái)專用拆卸機(jī)，不僅可以提高工作效率，降低企業(yè)的成本，而且可以大大地減輕工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。  目前，對(duì)礦車輪對(duì)拆卸機(jī)的研究幾乎是空白的，在網(wǎng)上也很難見(jiàn)到有關(guān)這方面研究的消息，只有中國(guó)礦業(yè)大學(xué)對(duì)其有所研究。礦車輪是煤礦運(yùn)輸機(jī)械中的易損部件，礦車輪對(duì)在使用一段時(shí)間之后必須進(jìn)行拆卸維修，以提高它的使用壽命。隨著煤礦產(chǎn)業(yè)的不斷壯大，傳統(tǒng)的手工拆卸已不能滿足生產(chǎn)的要求，對(duì)礦車輪對(duì)拆卸機(jī)的設(shè)計(jì)改進(jìn)是勢(shì)在必行的。  隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，礦車輪對(duì)拆卸機(jī)的發(fā)展也會(huì)越來(lái)越快，必然會(huì)朝著高性能、高精度、高速度、高柔性化和模塊化方向發(fā)展。但最主要的發(fā)展趨勢(shì)就是采用“PC＋運(yùn)動(dòng)控制器”的開(kāi)放式數(shù)控系統(tǒng)，它不僅具有信息處理能力強(qiáng)、開(kāi)放程度高、運(yùn)動(dòng)軌跡控制精確、通用性好等特點(diǎn)，而且還從很大程度上提高了現(xiàn)有加工制造的精度、柔性和應(yīng)付市場(chǎng)需求的能力。  這次設(shè)計(jì)主要對(duì)礦車輪對(duì)拆卸機(jī)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)。  通過(guò)查閱相關(guān)資料和細(xì)致的思考，初步確定了以下三個(gè)礦車輪對(duì)的拆卸方案： 方案一：輪蓋和螺栓的拆卸由人工利用搬手等工具進(jìn)行拆卸，輪子的拆卸通過(guò)在軸下塹一支承，靠近輪對(duì)處設(shè)一擋塊，通過(guò)人力敲擊來(lái)完成拆卸。  方案二：輪蓋和螺栓的拆卸同方案一，輪對(duì)的拆卸通過(guò)在工作臺(tái)上安裝一機(jī)械手夾緊軸，在左端設(shè)計(jì)一卸輪鉤將輪子鉤?。ㄐ遁嗐^的開(kāi)合都由液壓驅(qū)動(dòng)），利用液壓缸頂出來(lái)實(shí)現(xiàn)。工作臺(tái)的移動(dòng)通過(guò)電機(jī)提供動(dòng)力經(jīng)過(guò)齒輪減速，驅(qū)動(dòng)滾珠絲杠動(dòng)力來(lái)完成。  方案三：輪蓋的拆卸同方案一，螺栓的拆卸通過(guò)減速電機(jī)帶動(dòng)導(dǎo)筒的轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)完成。 畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)      - 2 -  輪對(duì)的拆卸通過(guò)在工作臺(tái)上安裝Ｖ形塊來(lái)支承和夾緊（手動(dòng)）輪對(duì)，并在左端設(shè)計(jì)一卸輪鉤將輪子鉤住，利用液壓缸將軸頂出完成拆卸。工作臺(tái)的移動(dòng)通過(guò)電機(jī)提供動(dòng)力經(jīng)過(guò)齒輪減速，驅(qū)動(dòng)絲桿螺母運(yùn)動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)。  根據(jù)題目要求綜合比較以上三個(gè)方案，方案三為最優(yōu)方案。  由于輪蓋的拆卸通過(guò)人工方式，所以在此機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)中只考慮螺母和輪對(duì)的拆卸。為了使結(jié)構(gòu)更加清晰，將其分為螺母拆卸機(jī)構(gòu)、卸車輪機(jī)構(gòu)、輪對(duì)固定裝置和液壓系統(tǒng)四個(gè)部份。 

礦車輪對(duì)的主要參數(shù)有：600軌距直徑300的礦車輪，600軌距直徑350的礦車輪，材質(zhì)有鑄鋼和鑄鐵兩種，軸粗有50mm、55mm、60mm、75mm等，軌距600輪徑200、240、300、350的均有現(xiàn)貨，軌距762、900、1435的需定做。礦車輪內(nèi)側(cè)有輪緣，輪緣與鋼軌間留有一定間隙。車輪與鋼軌接觸的踏面做成錐形，以使輪對(duì)在沿軌道運(yùn)行時(shí)保持對(duì)中，減少機(jī)械磨，降低運(yùn)行阻力。

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