GYGT-50高鐵液壓改道器道岔改道器實力雄厚



隨著我國高速鐵路無碴客運專線不斷新建，現(xiàn)有的軌距調(diào)整器（改道器）無法對無碴客運專線的工作養(yǎng)護改道作業(yè)的要求，為此，北京鐵路局豐臺工務(wù)段和我公司共同開發(fā)了一種能滿足該線路改道作業(yè)的高鐵無碴線路專用液壓軌距調(diào)整器。該機具體積小、重量輕、安裝操作方便、結(jié)構(gòu)緊湊、效率高。GYGT-50型液壓軌距調(diào)整器適用于高鐵無碴線路及道岔的改道作業(yè)。該產(chǎn)品由液壓工作機構(gòu)和支撐機構(gòu)二大部分組成。液壓工作機構(gòu)包括接座、推頂油缸、柱塞油泵、同油閥、溢流閥、油箱等組成。支撐機構(gòu)由齒梁、固定梁等組成。作業(yè)時，將支撐機構(gòu)穿過兩股鋼軌底部，一端卡在一股鋼軌上，將液壓工作機構(gòu)安放在支撐機構(gòu)另一端的另一股鋼軌的內(nèi)側(cè)或外側(cè)來調(diào)整軌距，達到改道作業(yè)目的。


GYGT-50型高鐵液壓軌距調(diào)整器又叫高鐵液壓改道器。
參數(shù)如下:
1、改道力：    50KN
2、改道量:     45MM
3、額定系統(tǒng)壓力： 31MPa
4、手柄操作力：  200N?m
5、整機質(zhì)量：   18Kg
高鐵液壓軌距調(diào)整器組成：
該產(chǎn)品由液壓工作機構(gòu)和支撐機構(gòu)二大部分組成。液壓工作機構(gòu)包括接座、推頂油缸、柱塞油泵、回油閥、溢流閥、油箱等組成。支撐機構(gòu)由齒梁、固定梁等組成。高鐵液壓軌距調(diào)整器操作方法：
該機器是一種鑫型實用型的機器。適用于高鐵無碴線路及道岔的改道作業(yè)。具有體積小、重量輕、安裝操作方便、結(jié)構(gòu)緊湊、效率高的特點。作業(yè)時，將支撐機構(gòu)穿過兩股鋼軌底部，一端卡在一股鋼軌上，將液壓工作機構(gòu)安放在支撐機構(gòu)另一端另一股鋼軌的內(nèi)側(cè)或外側(cè)來調(diào)整軌距，達到改道作業(yè)目的。


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鑫隆牌高鐵改道器本機器具有體積小、重量輕、安裝操作方便、結(jié)構(gòu)緊湊、效率高的特點。該產(chǎn)品由液壓工作機構(gòu)和支撐機構(gòu)二大部分組成。液壓工作機構(gòu)飽以老拳接座、推頂油缸、柱塞油泵、回油閥、溢流閥、油條等組成。支撐機構(gòu)由齒梁、固定梁等組成。作業(yè)時，瘵支撐機構(gòu)穿過兩股鋼軌底部，一端卡在一股鋼軌上，將液壓工作機構(gòu)安放在支撐機構(gòu)另一端另一股鋼軌的內(nèi)側(cè)或外側(cè)來調(diào)整軌距，達到改道作業(yè)目的。