遼寧內(nèi)燃仿形鋼軌打磨機(jī)NGM-6.0技術(shù)參數(shù)分析_鋼軌打磨機(jī)火花塞

鋼軌打磨機(jī)適用于43kg/m-75kg/m鋼軌頂面的打磨。具有作業(yè)效率高、磨削質(zhì)量好、操作簡(jiǎn)便、上下道方便等優(yōu)點(diǎn)，是鐵路工務(wù)大修、維修及搶修的必備工具。遼寧內(nèi)燃仿形鋼軌打磨機(jī)NGM-6.0技術(shù)參數(shù)分析_鋼軌打磨機(jī)火花塞

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遼寧內(nèi)燃仿形鋼軌打磨機(jī)NGM-6.0技術(shù)參數(shù)分析_鋼軌打磨機(jī)火花塞

該機(jī)采用進(jìn)口兩沖程汽油機(jī)為動(dòng)力，是用于鋼軌焊接及鋼軌傷損焊補(bǔ)后，對(duì)軌頭進(jìn)行仿形打磨的小型機(jī)具。適用于43-75kg/m各型鋼軌在基地或現(xiàn)場(chǎng)焊接及軌頭焊補(bǔ)后打磨作業(yè)。作為超長(zhǎng)無縫線路鋪設(shè)，斷軌修復(fù)的專用機(jī)具。本機(jī)設(shè)計(jì)合理，機(jī)構(gòu)緊湊，操作簡(jiǎn)單，上下道方便，打磨效率高不需電源，在現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)機(jī)動(dòng)靈活，具有先進(jìn)的技術(shù)性能。鋼軌經(jīng)仿形打磨后不僅平順，而且能恢復(fù)原本的軌頭輪廓。

優(yōu)點(diǎn)：采用進(jìn)口二沖程汽油機(jī)專用的膜片式化油器，機(jī)具翻轉(zhuǎn)90°時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火，并且輸出功率穩(wěn)定，保證了鋼軌工作邊的仿形打磨。

技術(shù)參數(shù)：

1.汽油機(jī)：?jiǎn)胃罪L(fēng)冷二沖程，功率：6.0kW

2.砂輪轉(zhuǎn)速：4100r.p.m

3.砂輪規(guī)格：筒形Ф150×Ф55×70

4.砂輪許用線速度：32m/s(或許用轉(zhuǎn)速不低于4100r/min)

5.砂輪最大行程：50mm

6.油箱容量：4.5L

7.走行輪跨距：1000mm

8.手輪進(jìn)給精度：0.125mm

9.整機(jī)質(zhì)量：55kg

10.外形尺寸：1410×500×850mm

該機(jī)采用進(jìn)口兩沖程汽油機(jī)為動(dòng)力，是用于鋼軌焊接及鋼軌傷損焊補(bǔ)后，對(duì)軌頭進(jìn)行仿形打磨的小型機(jī)具。適用于43-75kg/m各型鋼軌在基地或現(xiàn)場(chǎng)焊接及軌頭焊補(bǔ)后打磨作業(yè)。作為超長(zhǎng)無縫線路鋪設(shè)，斷軌修復(fù)的專用機(jī)具。本機(jī)設(shè)計(jì)合理，機(jī)構(gòu)緊湊，操作簡(jiǎn)單，上下道方便，打磨效率高不需電源，在現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)機(jī)動(dòng)靈活，具有先進(jìn)的技術(shù)性能。鋼軌經(jīng)仿形打磨后不僅平順，而且能恢復(fù)原本的軌頭輪廓。

優(yōu)點(diǎn)：采用進(jìn)口二沖程汽油機(jī)專用的膜片式化油器，機(jī)具翻轉(zhuǎn)90°時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火，并且輸出功率穩(wěn)定，保證了鋼軌工作邊的仿形打磨。

我司始建于1995年，占地面積5萬平方米，有固定職工45余人，其中工程技術(shù)人員15名。固定資產(chǎn)1500多萬元。

我司擁有先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備和機(jī)械檢測(cè)設(shè)備，擁有主要機(jī)加工設(shè)備包括立銑加工中心﹑數(shù)控車床﹑車銑刨磨等各種檢測(cè)設(shè)備數(shù)十臺(tái)。

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鐵路新聞：

350公里時(shí)速“復(fù)興號(hào)”為中國(guó)名片增色

據(jù)悉，全國(guó)鐵路將于9月21日實(shí)施新的列車運(yùn)行圖，屆時(shí)，“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組將在京滬高鐵率先實(shí)現(xiàn)350公里時(shí)速運(yùn)營(yíng)，我國(guó)由此成為世界上高鐵商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度最高的國(guó)家!(中國(guó)青年報(bào)8月21日)

看到這個(gè)消息，不禁讓筆者有些小激動(dòng)：時(shí)隔六年，中國(guó)高鐵迎來了350公里時(shí)代的回歸。這對(duì)于京滬線上的人民來說更是值得慶賀的事情，因?yàn)閺谋本┑缴虾Ｖ灰?個(gè)半小時(shí)左右，也就是說早上從上海出發(fā)，中午可以和北京的家人或者朋友共進(jìn)午餐。而且人們還可以在飛馳的列車中或看書、或上網(wǎng)、或?yàn)g覽沿途的祖國(guó)大好風(fēng)光，品嘗當(dāng)?shù)氐奶厣朗?，感受?dāng)?shù)氐拿袼罪L(fēng)情。

但是，也有人會(huì)問：350公里的時(shí)速，安全性能可靠嗎?據(jù)筆者了解，“復(fù)興號(hào)”從技術(shù)安全性、可靠性、舒適性上講是沒有問題的。首先，京滬高鐵是目前世界上設(shè)計(jì)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路。從設(shè)計(jì)、建設(shè)到驗(yàn)收，全部是按照時(shí)速350公里標(biāo)準(zhǔn)展開，滿足相關(guān)的安全運(yùn)行的技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，并通過了國(guó)家驗(yàn)收。并且，京滬高鐵從開通到現(xiàn)在，經(jīng)過6年的安全運(yùn)營(yíng)實(shí)踐，固定設(shè)施設(shè)備長(zhǎng)期保持優(yōu)良狀態(tài)。其次，“復(fù)興號(hào)”經(jīng)過了反復(fù)的檢驗(yàn)檢測(cè)?！皬?fù)興號(hào)”是按照時(shí)速350公里運(yùn)營(yíng)研發(fā)制造的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組，而其設(shè)計(jì)的最高時(shí)速可達(dá)400公里。在今年7月，“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組在京滬高鐵開展了時(shí)速350公里實(shí)車、實(shí)重和實(shí)速檢驗(yàn)檢測(cè)、可行性研究和運(yùn)營(yíng)安全評(píng)估，組織專家進(jìn)行了評(píng)審咨詢。再者，有一套嚴(yán)格的檢修體系?！皬?fù)興號(hào)”動(dòng)車運(yùn)行的安全靠的是準(zhǔn)確無誤的每一條螺栓、每一個(gè)零部件。據(jù)了解，鐵路工作人員每天都要對(duì)“復(fù)興號(hào)”進(jìn)行車上、車下和車內(nèi)的全身體檢，一套動(dòng)作每天就要重復(fù)80次。

當(dāng)前，中國(guó)已經(jīng)進(jìn)入高鐵時(shí)代，中國(guó)的高鐵已然成為了一張閃亮的國(guó)家名片，隨著國(guó)家“一帶一路”的不斷推進(jìn)，350公里時(shí)速“復(fù)興號(hào)”必將吸引全國(guó)乃至全世界的眼球，將進(jìn)一步為中國(guó)高鐵這張名片增色，也必將有助于中國(guó)高鐵走出國(guó)門，服務(wù)于全世界人民。

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我公司以下型號(hào)的鋼軌打磨機(jī)：CS-1鋼軌打磨除銹機(jī)、DGD-4型鋼軌打磨機(jī)、DMG-2.2型電動(dòng)鋼軌仿形打磨機(jī)、DM-1型鋼軌斷面打磨機(jī)、FMG-4.4II型內(nèi)燃仿形鋼軌打磨機(jī)、FMG-4.4內(nèi)燃仿形鋼軌打磨機(jī)、NCM-4.8內(nèi)燃道岔磨軌機(jī)、NDM-I型內(nèi)燃鋼軌端面打磨機(jī)、NM-III型多功能打磨機(jī)、NMD-4.0型內(nèi)燃邊岔打磨機(jī)、DM-750型端面打磨機(jī)、QDM4.0型內(nèi)燃式道岔磨軌機(jī)、便捷式鋼軌打磨除銹機(jī)、內(nèi)燃鋼軌仿形打磨機(jī)、NCM-4.8內(nèi)燃仿形打磨機(jī)、NDM-1.2內(nèi)燃端面打磨機(jī)、NGM-6.0內(nèi)燃仿形打磨機(jī)、NMG-4道岔打磨機(jī)

備注：以上產(chǎn)品參數(shù)有所出處請(qǐng)致電：18504167332付經(jīng)理為您搞定產(chǎn)品的相關(guān)知識(shí)。