湖南內(nèi)燃鋼軌磨軌機(jī)NMG-4維護(hù)保養(yǎng)_鋼軌打磨機(jī)鋼軌通用打磨片
鋼軌打磨機(jī)適用于對(duì)鋼軌端面進(jìn)行磨削處理,是小型移動(dòng)式氣壓焊設(shè)備的配套產(chǎn)品,其裝卡方便,操作簡(jiǎn)便,磨削效率高,保證了焊接鋼軌端面質(zhì)量的要求。
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湖南內(nèi)燃鋼軌磨軌機(jī)NMG-4維護(hù)保養(yǎng)_鋼軌打磨機(jī)鋼軌通用打磨片
參數(shù)說(shuō)明:
1、磨軌范圍:43kg-75kg鋼軌。
2、功率:為4馬力(相當(dāng)于2.97kW)
3、垂直行程:0-150mm,
橫向行程:0-100mm、
平面度〈0.5。
4、糙度12.5以上
5、外形尺寸1000mmx400mmx550mm
6、整機(jī)重量30kg7、砂輪片尺寸:200x32x20
NNG-4內(nèi)燃鋼軌磨軌機(jī)是鐵路工務(wù).橋梁.線路大修等部門(mén)理想的鋼軌磨軌工具。它適用于鐵路的鋪設(shè),線路的維修.搶修.特別是沒(méi)有電源的地段和區(qū)間的磨軌作業(yè)??蛇m用于43kg/m-75kg/m各種規(guī)格鋼軌,特別適用于60kg/m以上重軌。
進(jìn)口本田(HONDA)4馬力汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。
2、本機(jī)采用皮帶傳動(dòng)方法,與懸臂式機(jī)架最大限度的發(fā)揮磨削功率。轉(zhuǎn)速快.效率高。
3、本機(jī)設(shè)計(jì)先進(jìn),結(jié)構(gòu)合理,維修方便,易保養(yǎng),體積小,重量輕。
4、本機(jī)采用框架單軌行走機(jī)構(gòu),裝卸靈活,工作簡(jiǎn)單,移動(dòng)方便,轉(zhuǎn)運(yùn)靈活。
5、本機(jī)磨削速度快,表面無(wú)燒蘭燒傷現(xiàn)象。
操作規(guī)程:
1、使用前:
1.1先檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油是否充足。
1.2加入90#-93#汽油。
1.3安裝砂輪,檢查各緊固件是否緊固。
2、作業(yè)中
2.1拉燃發(fā)動(dòng)機(jī),預(yù)熱30秒,當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)平穩(wěn)運(yùn)行時(shí)方可進(jìn)行磨軌作業(yè)。
2.2磨削鋼軌時(shí)操縱橫.縱進(jìn)給絲桿,前后移動(dòng),適量進(jìn)給,先對(duì)軌頂進(jìn)行磨削再磨削鋼軌的側(cè)面。
1、打磨機(jī)保管時(shí)要防潮。長(zhǎng)期停用要上油密封,裝箱保存。
2、發(fā)動(dòng)機(jī)要定期按發(fā)動(dòng)機(jī)說(shuō)明書(shū)進(jìn)行維修與保養(yǎng)。
3、使用一段時(shí)間后,要調(diào)解兩皮帶中心距,防止皮帶松弛。
4、每年檢查一次機(jī)內(nèi)潤(rùn)滑脂。如發(fā)現(xiàn)缺少或污染應(yīng)添加或更換潤(rùn)滑脂,潤(rùn)滑脂應(yīng)為1#鈣鈉基潤(rùn)滑脂。
錦州雙興鐵路機(jī)械有限公司地處遼寧省西南部,北依松嶺山脈,南臨渤海遼東灣,位于著名的“遼西走廊”東端,是連接中國(guó)東北地區(qū)和華北地區(qū)的交通樞紐。京哈鐵路、秦沈鐵路客運(yùn)專線、大鄭鐵路、錦承鐵路、溝海鐵路、京哈公路、京沈高速公路、遼寧濱海公路橫貫全境。錦阜高速公路、錦朝高速公路及102線國(guó)道。與葫蘆島、盤(pán)錦、朝陽(yáng)、阜新構(gòu)成一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。
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鐵路新聞:
鄭新黃河大橋高鐵線路5年來(lái)首次搗固作業(yè)
9月29日凌晨3點(diǎn)40分,鄭新黃河大橋上依然燈火通明、機(jī)器轟鳴,隨著兩臺(tái)CDC-16型道岔?yè)v固機(jī)械車(chē)連掛完畢運(yùn)行返回。至此,自京廣高鐵運(yùn)行以來(lái)我局首次對(duì)鄭新黃河大橋線路搗固任務(wù)圓滿結(jié)束。
據(jù)了解,此次施工從9月26日至9月29日結(jié)束。由鄭州鐵路局鄭州工務(wù)機(jī)械段維修五車(chē)間負(fù)責(zé)利用四個(gè)“天窗”點(diǎn),對(duì)鄭新黃河大橋3.4公里線路進(jìn)行高鐵線路搗固。
據(jù)了解,此次施工是京廣高鐵運(yùn)行五年來(lái)我們首次對(duì)鄭新黃河大橋進(jìn)行線路搗固。該車(chē)間施工負(fù)責(zé)人尚山介紹說(shuō)。
此次施工不同于以往的線路搗固,在鋼梁結(jié)構(gòu)和混凝土結(jié)構(gòu)連接處安裝的有鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器,如何在不破壞該裝置的前提下,正常進(jìn)行線路搗固,是此次施工的難題。
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