益陽混凝土軌枕改錨機最新技術(shù)_鋼軌鉆孔機鉆孔機

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混凝土軌枕改錨機技術(shù)參數(shù)

1、電動機功率：1.4kW

2、電壓：220V

3、電機轉(zhuǎn)速：2000r/min

4、最大鉆孔直徑:45mm

5、鉆頭型號：金剛石工程薄壁鉆頭φ40mm×300mm

6、行程：300mm

7、鉆孔時間：≤50s

混凝土軌枕改錨機產(chǎn)品介紹

混凝土軌枕改錨機適用于各型號混凝土枕軌枕螺栓的鉆取，應(yīng)用套料刀的原理將錨固在混凝土枕上的軌枕螺栓取出，可不破壞混凝土枕，同時取出螺栓后，可在鉆取后的孔中重新錨固軌枕螺栓。

混凝土軌枕改錨機結(jié)構(gòu)特點

混凝土軌枕改錨機采用主機和夾具分體方式，具有快速下道特點，在作業(yè)中如需下道，可松開夾具與主機固定螺栓，將主機放到安全地方，而夾具不動，待火車通過后，再將主機裝上，可繼續(xù)鉆取。提高了工作效率，減輕了工人的勞動強度，是線路鋪設(shè)和維修的必備工具。

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行業(yè)新聞：

鐵路建設(shè)突飛猛進昂首邁進高鐵時代

8月19日，從西安來廣西旅游的游客任映霞女士結(jié)束一個月的北海療養(yǎng)后，坐著動車馬不停蹄地趕往桂林，領(lǐng)略秀美的桂林山水?！皬V西動車四通八達(dá)，想去哪里坐上動車就走，很方便?！苯?jīng)常走南闖北的任映霞稱贊道。

2016年12月28日，云桂鐵路全線通車，廣西少數(shù)民族群眾喜乘首發(fā)動車。

動車，如今已是廣西閃亮的“名片”。然而，在2013年以前，由于線路設(shè)備基礎(chǔ)差、路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不合理，全國鐵路6次大提速均與廣西無緣，列車運行時速在120公里以下，廣西被稱為全國“路網(wǎng)末梢”。

隨著廣西經(jīng)濟社會快速發(fā)展，對外開放合作進一步深化，區(qū)域經(jīng)濟、文化、人員交流日益頻繁，尤其是隨著我國中東部地區(qū)陸續(xù)開通高鐵，全國高鐵版圖逐步向中西部區(qū)域延伸，廣西作為后發(fā)展地區(qū)，迫切需要融入全國高鐵網(wǎng)絡(luò)。在此背景下，廣西大力實施交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，搶抓機遇、科學(xué)謀劃，加速推進鐵路建設(shè)。

自治區(qū)黨委、政府與中國鐵路總公司建立鐵路建設(shè)合作共建機制，先后簽訂了一系列加快廣西鐵路建設(shè)的會議紀(jì)要。國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》和《鐵路“十二五”發(fā)展規(guī)劃》中，共納入廣西鐵路建設(shè)項目30多個，建設(shè)項目之多、規(guī)模之大、里程之長前所未有。

面對廣西歷史上最集中、最浩大的鐵路建設(shè)工程，路地雙方采取“非常辦法、非常措施、非常力度、非常政策”，及時協(xié)調(diào)解決資金投入、征地拆遷、外部電源等影響建設(shè)進度的突出問題，確保了高鐵建設(shè)順利推進。

在國家有關(guān)部門大力支持和自治區(qū)黨委、政府高度重視下，“十二五”期間，廣西鐵路建設(shè)完成固定資產(chǎn)投資1287億元，鐵路建設(shè)配套資金到位率和投資完成量一直位居全國前列，創(chuàng)造了鐵路建設(shè)大發(fā)展的“廣西速度”。

2013年12月30日，柳南客運專線，廣西沿海高鐵南欽、欽防、欽北線同日開通運營。廣西少數(shù)民族青年在南寧站結(jié)伴體驗高鐵。

大投入伴生大產(chǎn)出。2013年底以來，廣西鐵路建設(shè)迎來集中收獲期，先后開通運營衡柳、柳南、南廣等7條高鐵新建南寧東、梧州南、欽州東等28個高鐵車站建成投產(chǎn)南寧、桂林兩個動車所列車運行時速最快達(dá)到250公里。

自此，廣西形成了以南寧為中心的“12310”高鐵經(jīng)濟圈，壯鄉(xiāng)人民終于甩掉“路網(wǎng)末梢”的帽子，昂首邁進高鐵時代。

2015年12月11日，云桂鐵路南百段開通運營，火車迷們熱情關(guān)注。

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備注：以上相關(guān)產(chǎn)品參數(shù)及圖片僅為參考，具體產(chǎn)品因生產(chǎn)批次不同可能會有出處，如有不明請各位新老客戶來電咨詢：18504167332。