錦州ZG—32Ⅲ型鋼軌打孔機(jī)效果認(rèn)可_鋼軌鉆孔機(jī)冷卻裝置

鋼軌鉆孔機(jī)具有工作穩(wěn)定性、易維修性、安全性和使用可靠性。要求具有良好的經(jīng)濟(jì)性，結(jié)構(gòu)緊湊重量輕成本低。其社會(huì)效益大，可提高鉆孔作業(yè)的機(jī)械化程度，保證質(zhì)量，提高效率，為搶修作業(yè)縮短時(shí)間，同時(shí)減輕工人的體力勞動(dòng)。

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主要技術(shù)參數(shù)

1、電機(jī)型號(hào)：J32-38

2、電機(jī)功率：1.3kW

3、額定電壓：380V

4、電機(jī)額定轉(zhuǎn)速：150r/min

5、鉆孔直徑：Φ32

6、鉆頭錐柄：莫氏4號(hào)

7、外廓尺寸：1100×320×400

8、整機(jī)重量：47kg

ZG-32Ⅲ型電動(dòng)鋼軌鉆孔機(jī)適用于75kg/m以下各種軌型鉆孔作業(yè)。夾軌裝置具有自鎖功能，定位準(zhǔn)確、鉆孔精度高。采用麻花鉆頭，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，鉆孔時(shí)間短，效率高，是工務(wù)部門(mén)維修、搶修及大修作業(yè)必備工具。

使用方法：

1、將麻花鉆頭安裝在主軸錐孔內(nèi)。

2、選擇與所鉆鋼軌型號(hào)相同的定位塊9安裝到前板8上。

3、將裝有冷卻液的注水桶放在整機(jī)同側(cè)，并把冷卻水管插入前板上方進(jìn)水嘴11。

4、上道作業(yè)前檢查：首先檢查電源線、保護(hù)套及外殼是否完好，有無(wú)漏電現(xiàn)象。然后空轉(zhuǎn)一分鐘，檢查傳動(dòng)部分是否靈活、有無(wú)異常雜音，螺紋連接是否松動(dòng)，冷卻是否暢通等。

5、抬起卡緊搬把6，使卡軌機(jī)構(gòu)張開(kāi)，放在鋼軌上，調(diào)整卡軌機(jī)構(gòu)調(diào)整螺釘7，直至下壓卡緊搬把6時(shí)能牢固卡緊鋼軌(一般情況下，夾具體10下部?jī)烧{(diào)整螺釘7卡在大約鋼軌軌腰部位)，松開(kāi)后下道自如，保證鋼軌待鉆孔的中心與鉆頭中心一致，并且前板與鋼軌底面目視垂直，定位塊與鋼軌軌腭及軌底上弧面緊密接觸，然后下壓卡緊搬把6，裝卡牢固后便可進(jìn)行鉆孔作業(yè)。

6、按下電動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)12(ON鍵)，開(kāi)動(dòng)電機(jī)，在各部件工作都無(wú)異常的情況下，用手或短鐵棒扳動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)給手柄4，帶動(dòng)進(jìn)給絲杠3，即可實(shí)施鉆孔作業(yè)，鉆孔時(shí)需為注水桶打壓以確保冷卻液不斷注入到鉆頭上，延長(zhǎng)鉆頭使用壽命。

7、鉆孔時(shí)加力要均勻，切勿過(guò)猛，即將鉆透時(shí)，要放慢進(jìn)給速度，以免損壞鉆頭切削刃。

8、孔鉆通后，停止對(duì)鉆頭冷卻，旋轉(zhuǎn)進(jìn)給手柄，使鉆頭退出鋼軌，按下電動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)12(off鍵)關(guān)閉電機(jī)。然后抬起卡緊搬把6松開(kāi)卡軌機(jī)構(gòu)，將鉆孔機(jī)、注水桶搬到另一鉆孔位置按相同方法進(jìn)行鉆孔作業(yè)或整機(jī)下道。

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行業(yè)新聞：

“復(fù)興號(hào)”提速，筑中國(guó)鐵路復(fù)興之夢(mèng)2017年09月28日

內(nèi)容提要：9月21日上午，央視新聞?lì)l道在從上海虹橋站出發(fā)的G6次列車(chē)和北京南站出發(fā)的G5次列車(chē)上，對(duì)列車(chē)的準(zhǔn)備和發(fā)車(chē)情況進(jìn)行實(shí)時(shí)直播。提速前，高鐵列車(chē)穿行京滬之間需要五個(gè)小時(shí)左右，而達(dá)到350公里時(shí)速后，“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)組從上海到北京的最快運(yùn)行時(shí)間僅需4小時(shí)24分左右。這完全可以做到早飯?jiān)谏虾３酝晟澹顼埦统陨险诘谋本┛绝啞?..

高鐵網(wǎng)(Gaotie.cn)09月28日訊：

1865年，英國(guó)商人杜蘭德在北京宣武門(mén)外沿著護(hù)城河修建了一條一里長(zhǎng)“展覽鐵路”德小鐵路，這是中國(guó)出現(xiàn)最早的一條鐵路。不久，清統(tǒng)治者以：“觀者駭怪”為由，勒令把它拆掉。

前人的教訓(xùn)與經(jīng)驗(yàn)，激勵(lì)著現(xiàn)如今中國(guó)鐵路百年沉浮與發(fā)展，從電氣化鐵路改造到武廣高鐵開(kāi)通，從四橫四縱到八橫八縱一步一步的述說(shuō)著“中國(guó)鐵路”正向著“復(fù)興”之路邁進(jìn)。

9月21日上午，央視新聞?lì)l道在從上海虹橋站出發(fā)的G6次列車(chē)和北京南站出發(fā)的G5次列車(chē)上，對(duì)列車(chē)的準(zhǔn)備和發(fā)車(chē)情況進(jìn)行實(shí)時(shí)直播。提速前，高鐵列車(chē)穿行京滬之間需要五個(gè)小時(shí)左右，而達(dá)到350公里時(shí)速后，“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)組從上海到北京的最快運(yùn)行時(shí)間僅需4小時(shí)24分左右。這完全可以做到早飯?jiān)谏虾３酝晟?，午飯就吃上正宗的北京烤鴨?

其實(shí)據(jù)筆者所知，“350公里”這一時(shí)速早已經(jīng)在武廣高鐵開(kāi)通那段時(shí)間內(nèi)就已經(jīng)達(dá)到了，但鐵路部門(mén)可能是考慮到安全因素和技術(shù)方面存在著多多少少的瑕疵所以才把運(yùn)營(yíng)速度減了下來(lái)。

如今重回“350”公里的時(shí)速，不僅僅是對(duì)安全環(huán)境的慎重考慮，也是鐵路部門(mén)對(duì)自身技術(shù)發(fā)展的高度自信。據(jù)筆者所知，從“300到350”雖然只增加了小小的每小時(shí)50公里，但其難度和技術(shù)要求可謂是在全世界幾乎“無(wú)人出其右”。舉個(gè)例子：如跑100米的距離一般人可以在16秒內(nèi)達(dá)到，運(yùn)動(dòng)員可以12秒內(nèi)達(dá)到，跑進(jìn)10秒內(nèi)已經(jīng)算是世界頂尖了。而這個(gè)例子這恰恰說(shuō)明了，一件事物或者一項(xiàng)工作越是提質(zhì)量就越難，越是漲標(biāo)準(zhǔn)也就越不容易做到。到最后，自然而然的要求也是越來(lái)越高。

而現(xiàn)在，這輛高鐵動(dòng)車(chē)緩緩地從始發(fā)站出發(fā)，不僅僅是對(duì)鐵路部門(mén)的一種考驗(yàn)，也是整個(gè)鐵路運(yùn)營(yíng)線路設(shè)計(jì)者、專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)、廣大職工凝聚力和創(chuàng)造力的體現(xiàn)是他們對(duì)自己本職工作的負(fù)責(zé)，也是對(duì)千千萬(wàn)萬(wàn)的乘客們的負(fù)責(zé)，更是對(duì)“復(fù)興”二字的現(xiàn)實(shí)寫(xiě)照。所以筆者相信在不久的未來(lái)，一輛輛“復(fù)興號(hào)”在廣大中國(guó)地圖里“奔流而過(guò)”，如同血管里的血液一樣為我們的生活輸送著養(yǎng)分。筆者也相信，“復(fù)興號(hào)”就猶如一條騰飛的巨龍，承載著中國(guó)鐵路再次邁向“復(fù)興”!

錦州ZG—32Ⅲ型鋼軌打孔機(jī)效果認(rèn)可_鋼軌鉆孔機(jī)冷卻裝置

我公司還生產(chǎn)其他樣式鉆孔機(jī)：電務(wù)專(zhuān)用鉆孔機(jī)、ZG-1×13鋼軌鉆孔機(jī)、DGZ-31電動(dòng)鋼軌鉆孔機(jī)、內(nèi)燃鋼軌鉆孔機(jī)、NGZ-31內(nèi)燃空心鉆孔機(jī)、NGZ-23型鋼軌鉆孔機(jī)、RD07鋼軌鉆孔機(jī)、NZG-31型內(nèi)燃鋼軌鉆孔機(jī)、NZG-31IV內(nèi)燃鋼軌鉆孔機(jī)、NLQ-45內(nèi)燃混凝土螺栓鉆取機(jī)、NLQ-45型軌枕螺栓鉆取機(jī)、液壓螺母劈開(kāi)器、鋼軌麻花鉆頭、空心鉆頭、合金鉆頭、麻花鉆頭。

備注：以上相關(guān)產(chǎn)品參數(shù)及圖片僅為參考，具體產(chǎn)品因生產(chǎn)批次不同可能會(huì)有出處，如有不明請(qǐng)各位新老客戶來(lái)電咨詢：18504167332。