南寧液壓方枕器YFZ-250技術(shù)卓越_液壓起撥道器操作

起道機(jī)用于鐵路線路工務(wù)大修整體拆鋪道岔用的專用設(shè)圖備，并配有附件。適用于各種不同型號(hào)、結(jié)構(gòu)的道岔起道作業(yè)。內(nèi)燃機(jī)或電動(dòng)機(jī)作動(dòng)力、液壓傳動(dòng)，多臺(tái)機(jī)組同時(shí)作業(yè)，配置有下道架，下道后不侵“限界”。

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液壓方枕器YFZ-250技術(shù)參數(shù)

☆電源頻率:~50HZ

☆額定電壓:380/220V

☆額定電流:0.55/0.95A

☆輸入功率:300W

☆額定擾動(dòng)力:2500N

☆最大擾動(dòng)力:3000N

☆質(zhì)量:24KG

『起道機(jī)的作用』

1、用途適用于鐵路道軌的輔設(shè)、橋梁安裝、及車輛、設(shè)備、重物起重之用，具有結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、安全可靠、多機(jī)并用等優(yōu)點(diǎn)，是一種應(yīng)用較廣的起重工具。

2、工作原理本機(jī)是手動(dòng)式起重工具種類之一，結(jié)構(gòu)緊湊，合理利用搖桿擺動(dòng)使齒爪上下移動(dòng)，與定齒爪聯(lián)動(dòng)配合，推動(dòng)齒條上升或下降，起重物隨之升降。

3、齒條起道機(jī)由底座抬鉤、手柄壓把、棘爪、千斤、齒條、快降輪組成，其特征在于它的抬鉤與齒條構(gòu)成滑動(dòng)配合，手柄壓把與抬鉤鉸接，棘爪一端固定在手柄壓把上，另一端與齒條相嚙合，千斤固定在抬鉤上，齒條與底座固定聯(lián)接。它克服了原有起道機(jī)的體積大、笨重、總體超高侵限等缺點(diǎn)。它由底座，抬鉤，手柄壓把，棘爪，千斤，快降輪等組成。壓把手柄單程用力，它與原有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)，體積小，重量輕，便于攜帶，全部作業(yè)過程都處于可確保行車安全狀態(tài)下。

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鐵路新聞

據(jù)了解，參與眾籌購買車票的旅客，可以在專門開辟的窗口直接取票，沒有參與眾籌的旅客，也可以購買到這趟列車的車票。這趟眾籌列車的開行，將解決國慶長假期間千余名旅客的出行需求。

眾籌火車的驚鴻亮相，讓人們贊嘆不已，原來火車還可以這樣開，由旅客來做主決定。自開行火車以來，在什么地方開?什么時(shí)候開?開什么車?等等事項(xiàng)，一直都是由“鐵老大”自行決定的，旅客只能被動(dòng)接受，在擺放好的“貨架”上單向挑選?，F(xiàn)在開行眾籌火車，是鐵路企業(yè)服務(wù)營銷的一次有益嘗試，也是鐵路企業(yè)供給側(cè)改革的一個(gè)具體實(shí)踐，“出牌”思路由賣方向買方轉(zhuǎn)變，旅客需要什么樣的“貨”，鐵路就在“貨架”上擺什么物品。

今年“雙節(jié)”，選擇鐵路出行旅客約有1.3億人次，西安身為“肉夾饃”故鄉(xiāng)，自然難逃“吃貨”們的“圍追堵截”，但問題來了，“吃飽了”回不去怎么辦?“眾籌火車”恰巧選擇在國慶尾聲“出動(dòng)”，既迎合了千余名旅客的出行需求，也是服務(wù)創(chuàng)新模式的“升華”，可謂一舉兩得。

值得一提的是，火車站還為“眾籌火車”設(shè)立“私人訂制”的取票窗口，不僅眾籌“玩家”可來此取票，沒有參與眾籌的旅客，也可購買到“眾籌專列”車票，“另辟蹊徑”的同時(shí)不忘“別出心裁”，從“取票”這一小細(xì)節(jié)入手，不僅增加用戶體驗(yàn)的“新鮮感”，更讓快捷、方便真正落到實(shí)處。

發(fā)展離不開改革，改革更需要?jiǎng)?chuàng)新。近年來，鐵路部門相繼推出了網(wǎng)上購票、刷臉進(jìn)站、刷卡乘車、“高鐵外賣”點(diǎn)餐、“鐵道寶”智能支付等創(chuàng)新服務(wù)方式，“復(fù)興號(hào)”高鐵也在京滬線上常態(tài)運(yùn)行，成為世界運(yùn)營第一速，這些都是鐵路企業(yè)改革創(chuàng)新的成果，也反映了中國的綜合國力水平。

在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代背景下，如何刷新思維，通過互聯(lián)網(wǎng)方式打通與旅客之間的溝通渠道，已經(jīng)提出了現(xiàn)實(shí)的要求。這正是“眾籌火車”出臺(tái)的“背景板”。就目前來看，“眾籌火車”可能只是一個(gè)試驗(yàn)品，很難成為常態(tài)風(fēng)景。但不管如何，想盡千方百計(jì)了解旅客需求，使出三頭六臂滿足旅客需求，其努力值得點(diǎn)贊，其方向值得期待。

據(jù)了解，未來西安鐵路局還會(huì)繼續(xù)推廣眾籌火車項(xiàng)目，希望借此更加精準(zhǔn)地把握旅客出行需求。這真是讓人“滿心歡喜”。但愿“眾籌火車”不是玩噱頭，希望鐵路部門在確立“用戶思維”、樹立“以旅客之心為心”上，讓人刮目相看。由此帶來的變化，是鐵路企業(yè)服務(wù)營銷改革創(chuàng)新的積極反應(yīng)，但愿類似的火車越開越多，實(shí)現(xiàn)鐵路企業(yè)和廣大旅客共贏。

正所謂“得民心者得天下”，近年來，鐵路部門的旅客發(fā)送量的持續(xù)走高，此中除了是對(duì)鐵路部門貼近百姓，順應(yīng)市場需求的一個(gè)見證，更是百姓情系鐵路，親睞以鐵路為出行首選交通工具的一種體現(xiàn)。而鐵路之所以擁有得心之處，無異于在其發(fā)展之中守住了自己的初心。

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